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网易汽车9月30日报道 “最好的车在中国，最好的底盘技术也在中国。”卢放这句话开场。

这是一周前（丨）9发布会后采访环节中，汽车科技股份有限公司董事长、党委书记 卢放卢放不断提到的一句话。

而岚图汽车科技股份有限公司CBO、销售公司总经理 邵明峰给出的则是：“岚图梦想家是世界上最好的车，中国最好的MPV就是岚图梦想家9。”

有人笑，但无人反驳，毕竟在发布会上，大家都看到了梦想家9的实力，尤其是那场“叠叠乐”。六辆岚图梦想家9叠放在一起，底部那台车承受18.1吨重力，相当于6辆车的重量，不仅没被压垮，事后还能继续开。如果具象一点的表达，应该是“负重下的”。

邵明峰被问到“岚图是不是央企里最会整活的品牌”时，笑着否认了：“我可能是最不会营销的销售公司总经理，因为我只会用实打实的产品力让用户眼见为实。”

这话不假，紧接着他分享了一件事：前段时间做45度天梯挑战，视频发出去之后有人说岚图是靠绳子拉上去的。他直接找到研发：“原厂素车随便挑一台，能不能上？”研发说没问题。他就现场直播，直播完观众还不满足，又要他再挑战一台。“后来英雄坡、沙坡、360度大回环、6车叠叠乐、双层一字马，全是我们实打实做出来的，不依赖AI，不造假。”

邵明峰把这种营销逻辑总结成一句话：“不自嗨，不为了开发布会而开发布会，要言之有物。”

看似简单的一句话，其实做起来很难，在当下这个几乎每场发布会都在“重新定义”的时代，岚图选择的是一条很笨，但更直观的路——把车拉出来，真刀真枪跑一遍，让用户自己看。

这种“笨”，背后其实是体系自信。

卢放在群访里专门解释了叠叠乐的意义。底部那台车承受15吨左右的重力，相当于国标的4到5倍。“今天做的实验不是炫技，它让我们更直观地理解了车能力的上限。”更巧思的是那个"一字马"。很多人看到的是两台车叠在一起、武术演员横跨两车，但卢放提醒了一个细节：“不知道大家有没有注意到，我们过的路是带有减速带的。我们自己脑袋上顶本书走路都很难，我们车上还叠了一辆车，武术演员一字马横跨两辆车。过减速带的能力也体现了整车底盘控制的能力。两台车一起走，也表明了整车一致性的能力。”

一个实验，同时验证了车身刚性、底盘控制、整车一致性——这不是炫技，是让用户知道这台车的上限在哪里。

群访现场有人问到岚图和华为的合作关系。邵明峰的回答很干脆，两句话：

第一句，最好的合作是强强联合。智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞，我们在智能辅助驾驶、底盘驾控和安全能力上形成互补。

第二句，君子和而不同，这既是中国的文化，也是岚图的价值观。岚图是岚图，华为是华为，双方各有优势和企业价值观，正因为不同，才能合作得更好。

不卑不亢，分寸拿捏得刚好。既给了华为足够尊重，也没把自己放低。

这种态度其实贯穿在岚图梦想家9的整套产品逻辑里。华为乾崑智驾A、鸿蒙座舱6、"一舱八境"会客厅模式，智能化部分由华为赋能；但底盘、车身、安全这些"硬功夫"，是岚图自己练出来的。三腔双阀空悬、后轮转向、110km/h超美标尾部碰撞、全系全域L3架构加八大冗余——这些参数，每一样都是岚图自己的活。

邵明峰在群访里还透露了一个数据：岚图梦想家9与智界V9的用户重叠度超过70%，还有不少来自MEGA、009的用户。这类用户普遍看重华为顶尖的智能辅助驾驶能力，而岚图车型搭载L3架构与八大冗余。所以不少用户最后还是选择了岚图梦想家9。

换句话说，华为给了岚图一张入场券，但岚图靠自己拿下了选票。

岚图梦想家9基于全系全域L3架构打造，但现实是，目前国内法规严格意义上仍只允许L2级。这会不会让用户觉得"买了却用不上"？

对于这样的问题，卢放并没有回避，他给出的回答是：“岚图梦想家9已经在武汉部分特定道路上获得相关认证并开始测试，实际道路和仿真测试积累了大量里程和实车数据，能够满足L3级有条件自动驾驶的架构和安全冗余要求。”

“即使目前法规严格意义上仍只允许L2级，我们仍把八大冗余设计到车辆中，希望在不同场景，尤其是极端场景下，为用户提供更多安全保障。”核心其实就是：这些冗余的目标，是让用户永远感知不到它们，因为这意味着风险已经被化解。选择岚图的每一位用户，都值得这样的保障。

这就是央企做车的逻辑，不是为了今天能卖多少钱，而是为了明天万一出事的时候，车的可靠性能够兜住。这种“冗余思维”，在追求速成的时代显得格格不入，但也恰恰是岚图最大的差异化。

群访现场还聊到了岚图虎踞底盘体系的A/D/P三条技术路线。卢放解释得很直白：

A方案给岚图泰山系列，聚焦全地形能力，让SUV用户能去更远、更多样的地方；D方案给追光S，强调驾控和驾驶乐趣，能在公路上做出漂亮动作——"总有一些品牌说新能源车做不了这些东西，其实能做，而且能比他们做得更好"；P方案给岚图梦想家、追光L等强调舒适性的车型，岚图梦想家9搭载最高规格的P方案。

“简单来说，A方案强调全地形，奔向更远的地方；D方案强调驾控和驾驶乐趣；P方案强调舒适、安全和从容。我们也希望更多用户和媒体朋友到门店体验虎踞底盘的A、D、P三种方案，相信大家会感受到最好的车在中国，最好的底盘技术也在中国。”

最后，有人问了一个很尖锐的问题：面对、、智界等品牌在配置和价格上的竞争，岚图不可替代的长期护城河是什么？

邵明峰的回答是底盘和好开、安全：“车始终是交通工具，好开、安全是底色。即便未来智能辅助驾驶持续升级、具身智能更加成熟，底盘能力也不能丢。”

卢放则把护城河拆成了三层：

“第一层是用户。用户给予我们的支持与口碑，尤其是大家对我们底盘好开、安全的认可。前段时间泰山爬天梯测试受到一些质疑，我们的用户自发组织，在宜昌开展挑战活动，全国各地来了很多车辆，直播持续了一上午，再次印证最好的底盘在中国、在岚图。”

“第二层是技术和热爱。我们既有Know-how，也有爱好。我们有一群爱车的人，把爱好和事业做了完美结合。”

而最后，他也提到：“不是所有企业都能同时具备深厚技术积累和对汽车本质的长期热爱。我们把对人的理解和尊重放在车里，也是把对车的尊重放在里面。”