26日，普京在圣彼得堡波罗的海造船厂参加了核动力破冰船“列宁格勒号”的开工仪式。这艘破冰船长173.3米，宽34米，高52米，排水量3.35万吨，最大破冰厚度3米，将配备52名船员。

在当下复杂的国际形势下，北极航道将成为俄罗斯经济发展的新引擎，普京非常重视俄罗斯队破冰船建设，前俩艘22220型核动力破冰船的下水仪式他都通过视频等方式发表演讲和祝福。这次更是亲自参与了这艘船的开工仪式鼓舞士气。

在普京的见证下，“列宁格勒”号破冰船上规划的第一舱室镶嵌上了这艘船简介的铭牌。

全球最大的破冰船队伍

目前俄罗斯拥有34艘柴油动力破冰船，以及7艘核动力破冰船：“北极”，“西伯利亚”、“乌拉尔”、“亚马尔”、“胜利50年”、“泰米尔”号和“瓦伊加奇”号。

俄罗斯早在20世纪70年代已开研究建造了核动力破冰船，目前运行的最先进型号是22220型核动力破冰船，这次开建的“列宁格勒号”是该型号的第5艘。

俄罗斯计划到2030年投入运营7艘22220型破冰船。其中“北极”、“西伯利亚”、“乌拉尔”号 已在北极最困难和复杂的路线上运行多年，“雅库特”号也下水测试，证明其可靠性和效率。“楚科奇”号正在建造中，计划2026年投入使用。

航行中的北极号破冰船

俄罗斯的最后一艘22220型破冰船将命名为“斯大林格勒”号，计划2025年开始建造。此外还有1艘超强的10150型破冰船——120兆瓦的核动力破冰船“俄罗斯”号目前正在滨海边疆区的红星造船厂建造，计划2027年投入使用，不确定和“列宁格勒号”谁会先投入运营。由此看来，俄罗斯未来可能保持10艘左右核动力破冰船常年在北极运行。

1105型破冰船

22220型核动力破冰船西伯利亚号

22220系列破冰船据称有三大特点：一是具有高环保标准，采用无废物技术。二是防止电离辐射，不仅可以防止内部自两个反应堆的核辐射，还可以防止来自太阳的电磁辐射。破冰船内部的辐射水平远低于人类生活环境的本底辐射值。三是排放量超低，对于北极目前脆弱的生态来说，大气排放量影响尤为重要。

全球海运史正在转折

俄罗斯目前拥有世界最大的破冰船舰队，建这么多破冰船当然不是仅为了科研考察 。北极1~4月是冰冻期，其他时间碎冰仍较多，但随着气候变暖，北极的冰块已经没那么厚了，俄罗斯的破冰船应对2~3米厚的冰块游刃有余，他们已在北极打造一条全新的海上航道（北海航线）发展发展海上物流，确保全年航道畅通，集装箱船、滚装船随时可以通过，一条北极海运航道正在走向火热。

俄罗斯集装箱船“Monchegorsk”从中国经北极开往圣彼得堡港

这条全新的航道将 给俄罗斯的工业和基建行业创造大量就业机会，航运的发展必将配套大规模的基础设施、并发展城镇。纵观全球著名的海运港口和运河，皆因此赚得盆满钵满。

2014年，俄罗斯仅有4座核动力破冰船（“泰米尔”、“亚马尔”、“瓦伊加奇”、“胜利50年”），北极航线运输货物量400万吨。2020年北极航线突破3000万吨大关、2022年突破3410万吨、2023年突破3600万吨。 随着破冰船的连续下海， 俄罗斯更立下豪言壮语，计划2024年北极运输量增长到8000万吨。

半退役的列宁号核动力破冰船在夜航

与北极航线增长相对的是，近年来苏伊士运河饱受武装干扰，巴拿马运河因干旱通行力大幅降低，基于现状，俄罗斯的计划并不夸张。

北极航线凭什么吸引人？

对比现有航线，北极航线有三点突出优势：一是安全，二是航程短，三是节省成本，精准切中航运客户的所有需求点。

1、从马六甲到亚丁湾、再到索马里海域等等，都有海盗侵扰；来往亚欧必经的红海区域，因各种纠纷也极不太平；海上各种势力侵扰，强如美利坚也不敢打包票自己的商船不受影响。而北极航线的自然条件，决定这一区域海盗基本不可能生存，而且能够插手的势力极少，周边国家状况稳定，基本只有俄美常年游弋。

美国海岸警卫队布局北极

2、北极航线不但连接俄罗斯西部和远东，也连接亚太地区国家和欧洲。比如从上海到汉堡，走传统路线通过苏伊士运河大约要35天。但穿越北极将比经苏伊士运河缩短约1/3路程，可节省10~15天时间，跑过船的人都知道在船上少熬10天意味着什么。

在地球仪上看，北海航线更短

比如中国航运公司新新航运，2023年已经进行了8次航行，运输近10万吨货物，2024年将再投入8~10条集装箱船。

3、走北极航线因为航程和时间的缩短，能省下来一大笔船舶运营成本是显而易见的。其次还有一个重要的原因：因为北极的气候，该海域没有印度洋骇人的风浪等极端气候，船舶行驶更加安全。北极的气温也便于货船运输食品及一些特殊货物，方便保鲜和货物状态稳定。

随着北极海运航线的日趋成熟，马六甲海峡和苏伊士运河的通行率势必会跟随下降，全球航海的新时代正在来临。

珍爱老桃，顺手“在看”

加小编，防失联