上海
本周末，FE电动方程式上海站即将在上海国际赛车场开赛。上个月，不少朋友感受到了F1一级方程式锦标赛的激情。
一个月后，上海又一次迎来顶级汽车赛事。那FE电动方程式又是什么，四驱兄弟还是高智能方程式？其实都不是。
01
FE是什么？
FE全称Formula E，是一项获得国际汽联认证的电动赛车赛事，赛车采用开轮式方程式赛车，但必须是电驱动。
赛会于2012年成立，第一场正式比赛于2014年举办，今年已经是FE的第10届比赛。
第一场FE赛事于2014年举办
正如F1一级方程式锦标赛由不同分站赛（Grand Prix大奖赛）组成，FE也是由不同分站的ePrix组成，和F1分站赛中“街道赛是点缀”不同，FE大多是街道赛，和赛事的环保理念相契合。
本赛季FE共有11支车队，每支车队两位车手，获胜规则和F1类似，在每场比赛中尽可能获得更靠前的名次，以取得更多的积分。赛季结束，积分最高的车队和车手获得世界冠军头衔。
02
FE比F1更快吗？
我们日常使用的电动车，动力输出和加速表现确实优于同级别的燃油车，那么身为世界顶级电动赛车的FE，会比身为世界顶级汽油赛车的F1快吗？
迈凯伦车队的F1赛车（左）和FE赛车（右）
答案是否定的，在高性能车尤其是赛车运动领域，车重的控制比马力的提升更重要。马力的提升确实能使加速变快，但赛道圈速的提升，也需要更好的刹车表现以及更快的过弯速度，轻量化能够有助于赛道表现的提升。
FE需要搭载一块不小的电池，整体质量比F1更重。另外，更高功率的电机意味着更高的电耗，更高的电耗意味着需要更大的电池，也就是更重的车重。
因此，FE赛车的输出功率其实不是很高，第一代赛车只有200千瓦，最新的赛车也只有350千瓦，甚至不如一些电动家用车，远低于F1赛车。所以FE赛车的动力及圈速表现，和F1赛车还有差距。
FE电动赛车的功率其实并不高
每场比赛，F1赛车需要跑超过300公里的距离，中途不用加油。而FE单场比赛的里程，往往不到100公里，电车续航焦虑的问题，在世界顶级赛事中，其实也有体现。
FE在上赛使用的是没有大直道的小圈布局
FE赛车还有一点和F1相差较大，不同于F1各支车队独立研发、偷偷点科技树，FE中各支车队使用的赛车的基础架构是相同的，底盘、电池都是通用部件，电机、传动由各家车队独立研发。
虽然没有F1那么快，身为世界顶尖赛事，FE上还是有很多前沿技术的，动能回收功率能够达到600千瓦，远高于当今市面上量产的电动车。
03
有哪些知名车企参加了FE？
如今，全球汽车行业向新能源时代飞（丨）进，FE赛事也有很多知名车企参加。
今年的参赛车队包括保时捷、捷豹、日产、玛莎拉蒂、迈凯伦等大牌厂商，在曾经的参赛名单上，我们也能看到奔驰这种在F1赛场有所建树的厂队。
最新的保时捷99X赛车
值得一提的是，著名的中国新势力汽车品牌蔚来，就是在FE开始了自己的电动车事业，当年的NEXT EV车队，再到后来的EP9电动跑车，为蔚来的发展打下了坚实的基础。
如今大火的“换电”业务，灵感是不是来自当年FE赛车的“换电”呢？
NEXT EV其实就是蔚来的前身
04
FE和中国的渊源
虽然蔚来已经不再冠名FE车队，但现在的ERT车队依旧是一支中国车队，在世界赛场征战的中国力量。
其实，FE的揭幕战就位于中国，2014年9月，全世界第一场FE赛事在北京奥林匹克公园拉开序幕。之后几年，陆续在北京、香港、三亚举办过街道赛，FE赛事和中国有着密不可分的关系，也预示着后来中国电动汽车产业的腾飞。
2014年，FE赛车驶过鸟巢
终于，FE赛事再次回归中国，这一次在著名的上海国际赛车场。伴随着赛车赛事的发展，专业赛道也开始成为FE的举办地，刚刚举办过F1的上赛，在一个月后再次迎来国际大型赛事。
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FE的未来在哪？
但我们必须承认，FE的热度和声量和F1相比还有距离，原因有很多：FE只是一项新比赛，没有历史的传承、文化的积累，在很多人的主观印象中，电动赛车和燃油赛车相比，确实也缺少一些激情。
但是，通过赛事规则的不断升级，赛车和技术的发展，FE的观赏性也正变得越来越强，吸引更多的观众和粉丝。
FE赛事在不断发展
燃油车文化、F1文化是积累了近百年的结果，而FE刚刚迎来第10个赛季，电动汽车产业还是新兴产业。
伴随着产业发展，也一定会诞生出特有的电动汽车赛事及文化，有消息称，FE或将引入快充，对于比赛精彩程度和产业技术提升，都是有帮助的。
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