本文是“燃烧的岛群”第1528篇原创文章，作者：幸福的达契亚。

作者简介：幸福的达契亚，江苏南京人，喜爱二战史，德国史与海军史，热衷于制服徽章文化研究，曾撰写论文《略论我国当代勋赏制度的缺失》，目前致力于日本《世界舰船》杂志增刊的翻译工作。

正文共约2900字，配图4幅，阅读需要10分钟， 2026年3月29日首发。

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原作者：小林义秀

原载于《世界舰船》2000年7月号（总第570期）

译者：幸福的达契亚

第二次世界大战中的意大利海军，可以说是轴心国当中最系统地使用迷彩涂装的海军。意大利舰艇的迷彩涂装变迁，大致可分为三个阶段：从开战至蓬塔斯蒂洛海战结束后不久为第一阶段，此后至1941年秋为第二阶段，最后直至战败为第三阶段。

开战时的涂装，包括木甲板在内的全部舷侧均为浅灰色。水线以下采用与日本舰艇相同的红色防锈底漆，而吃水线以上的舷侧则如同美国舰艇一样涂成黑色（只是宽度比美舰更窄）。

在首次舰队决战——蓬塔斯蒂洛海战中，各舰均以这一涂装参战，但战斗结束后，返航的意大利舰队遭到了己方空军的误击。为此，各舰在舰艏甲板大面积涂装红白斜纹，用作对空识别标志。这种斜纹在改装战列舰上较细，在新型战列舰上则较粗。“利托里奥”号（Littorio）除舰艏甲板外，舰艉的航空甲板也涂装了该标识。不过由于过于醒目，后来也有部分舰艇重新涂回灰色。

次年（1941年）的春季，意大利海军采用了第一次世界大战时期样式的对水面用迷彩：舷侧以深浅灰色、绿色与黄绿色等色块涂装。其图案大致可分为两类：一类是以“加富尔伯爵”号（Conte di Cavour）、“朱利奥·恺撒”号（Giulio Cesare）、“安德烈亚·多里亚”号（Andrea Doria）为代表的锯齿形主体图案；另一类是以“卡约·杜伊利奥”号（Caio Duilio）、“维托里奥·维内托”号（Vittorio Veneto）、“利托里奥”号为代表的楔形留白图案。

图1.1941年12月拍摄的“安德烈亚·多里亚”号（Andrea Doria）（前方）与“朱利奥·恺撒”号（Giulio Cesare）。舰体有无迷彩涂装的区别一目了然。（F.彼得罗尼奥提供）

也出现过类似“朱利奥·恺撒”号这样的过渡性案例：仅上层建筑涂装迷彩，舰体仍保留原有浅灰色执行任务，不过后来也追加涂装了舰体迷彩。

同年秋季，迷彩涂装基本限定为深浅灰色两色，图案也进行了更改。包括“罗马”号、“朱利奥·恺撒”号等采用的楔形主体图案、“安德烈亚·多里亚”号采用的曲线主体图案，以及“利托里奥”号所采用的、与美国海军12号迷彩相似的图案。楔形主体图案又分多种样式，“维托里奥·维内托”号等舰采用的是放射状布局。

各舰最终以各自的涂装迎来战败，之后有的舰艇保持原样，也有的像“卡约·杜伊利奥”号那样改为类似美国海军22号迷彩的配色——舰体深灰、上层建筑浅灰，样式变得各不统一。

“罗马”号（Roma）以之前所述的迷彩迎来最终沉没，而被扣押在苏伊士运河大苦湖的两艘新型战列舰，则改为战争末期英国对日作战时“英王乔治五世”号（King George V）等英舰所采用的简单迷彩：舷侧涂装长方形深灰色块。

图2.从左舷后方所见的“罗马”号（Roma）战列舰，以楔形为主体的迷彩涂装清晰可见。（F.彼得罗尼奥提供）

第二次世界大战结束后，新型战列舰在拘留状态下被解体，幸存并归还意大利的改装战列舰，后来也恢复为最初的浅灰色涂装。

从各时期会统一更改涂装这一点可以看出，意大利海军从战争初期就不断开展迷彩研究，甚至动员海洋画家设计图案，并自1942年起在海军内部设立了迷彩专门部门。可以说，其组织化程度与美国海军相近。

图3.二战意大利海军主力战列舰迷彩涂装示意图

罗马统帅级轻巡洋舰小史

原作者：小林义秀

原载于《世界舰船》1997年12月号（总第532期）

译者：幸福的达契亚

为对抗作为对手的法国海军所建造的超级驱逐舰，意大利海军建造了一批被称为雇佣兵队长级的轻巡洋舰。但随着不断的改进，该级日趋大型化，逐渐偏离了原本的设计目的，因此为回归设计初衷，重新建造了小型高速轻巡洋舰。这就是阿蒂利乌斯·雷古鲁斯级（Attilio Regolo），又名罗马统帅级（Capitani Romani）。1939年共有12艘开工，然而，战争期间仅完成3艘，除战后完成1艘外，其余全部中止建造。

罗马统帅级的舰容外观近似于武装更为厚重的美国海军弗莱彻级（Fletcher）驱逐舰。尽管外界评价本级“实质为大型驱逐舰”，容易被认为体型小巧，但其舰体长度实则大于日本练习巡洋舰香取级，从尺度上完全可称作轻巡洋舰。

完成的各舰在燃料不足、大型舰艇难以出动的情况下，充分发挥高航速性能，活跃于各项任务当中。

1942年竣工的“阿蒂利乌斯·雷古鲁斯”号（Attilio Regolo）于同年11月执行作战任务时，遭英国潜艇“安宁”号（Unruffled）鱼雷攻击，舰艏被炸断受损，但至意大利投降时仍幸存。在移交盟军的航程中“罗马”号（Roma）战列舰被德军击沉时，该舰与同行驱逐舰一同参与了对幸存者的救援。

战后的1948年，该舰作为赔偿舰被移交给法国，更名为“雷诺堡”号（Chateaurenault）1954年接受现代化改装，成为舰队护卫舰，1961年除籍，次年解体。

1943年竣工的“伟大的庞培”号（Pompeo Magno）曾在马耳他岛遭德军空袭受损，但最终平安幸存。战后50年代经大规模改装，武器改为127毫米双联装炮3座、反潜迫击炮1座等，并更名为“圣乔治”号（San Giorgio），1955年成为支队领舰，1964年改为练习舰，动力装置改为CODAG（柴燃联合动力）并拆除1座127毫米炮塔，一直服役至1987年。可谓是为意大利贡献最大的一艘。

与“伟大的庞培”号同年竣工的“阿非利加征服者西庇阿”号（Scipione Africano）拥有1943年7月与4艘英国鱼雷艇交战、击沉1艘并击伤其余的亮眼战历。此战中，该舰创下40节的航速纪录。

此后该舰平安迎来战争结束，战后与“阿蒂利乌斯·雷古鲁斯”号一同移交法国，更名为“吉尚”号（Guichen）服役至1961年。

意大利舰艇常有此类情况：将主机超负荷运转、在无武装的轻载状态下进行试航以榨取高航速，竣工后实际航速则大幅下降。但如上述“阿非利加征服者西庇阿”号的战例所示的那样，本级在实战中仍能发挥出40节航速，其高速性能并非浪得虚名。

意大利投降时工程进度已达94%的“日耳曼征服者朱利乌斯”号（Giulio Germanico）在未完工状态下紧急移交后被德军俘获，1943年9月自沉处理。战后打捞出水，自1951年起按全新设计FV2重建，并更名为“圣马可”号（San Marco），1955年元旦正式竣工。

该舰虽与“圣乔治”号为同级舰，但或许受自沉经历影响，于远早于同级舰的1971年便除籍退役。

阿蒂利乌斯·雷古鲁斯 Attilio Regolo 1942年5月竣工

盖乌斯·马略 Caio Mario 建造中止

克劳狄乌斯·德鲁苏斯 Claudio Druso 建造中止

克劳狄乌斯· 提贝里乌斯 Claudio Tiberio 建造中止

科尔内里乌斯·苏拉 Cornelio Silla 建造中止

日耳曼征服者朱利乌斯 Giulio Germanico 1956年1月竣工

屋大维·奥古斯都 Ottaviano Augusto 建造中止

保卢斯·埃米利乌斯 Paolo Emilio 建造中止

伟大的庞培 Pompeo Magno 1943年6月竣工

阿非利加征服者西庇阿 Scipione Africano 1943年4月竣工

乌尔比斯·特拉扬努斯 Ulpio Traiano 建造中止

维普撒尼乌斯·阿格里帕 Vipsanio Agrippa 建造中止

标准排水量 3,686吨

全长 142.9米

航速 40节

主要武器装备 135毫米双联装炮4座，37毫米单装机关炮8座，533毫米四联装鱼雷发射管2具

图4.“盖乌斯·马略”号（Caio Mario）

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