广东
我之前讲中国为什么出不了SK海力士，结果惹怒了一批人，这些叛盘不仅骂我，还给我提出了一个问题，那就是日本、韩国为什么没有宁德时代？
他们的意思很简单，我们虽然没有SK海力士，但也只是没有SK海力士，可是我们其他行业赢麻了。比如说中国造船就狠揍了韩国、日本的造船业，新能源汽车中国拿下世界过半市场，动力电池宁德时代也是世界第一，中低端半导体中国也是拿下全球近半的市场。还有手机、电脑、机械设备等等，中国在全球的影响力那更不用说。
好，我们先不扯远了。我们就说说动力电池，日本、韩国难道真的很差么？宁德时代真的很强么？
我们先说韩国，他们的LG是全球第三，SK on是全球第六，三星SDI则是全球第七。其中LG更是软包电池全球第一，他也是特斯拉、通用、大众的主要供应商，三家公司总计拥有全球大约15%的市场份额。
韩国电池的主要市场的在欧洲跟北美，在中国市场几乎没有，因为成本太高了，搞不赢，所以拿不下中国市场。
日本方面目前主要就是松下了，全球市场份额只有3.7%。中国目前除了宁德时代，还有比亚迪等企业，动力电池全球市场份额是70%。看起来我们是不是断崖式领衔。可是大家有没有想过一个问题，那就是全世界现在除了中国之外，其他国家为什么都不着急去推动新能源汽车的更新换代呢？
比如说美国、俄罗斯、中东这些地方，他们本身就是能源大国，油价都非常便宜，根本没必要去用电。再说了目前全球大部分的电力，都是用石油、天然气、煤炭转化而来了，本质上并不环保。所以你说他们有没有必要脱裤子放屁呢？
中国新能源汽车确实很厉害，可是除了中国市场之外，其他国家的份额到底有多少呢？比亚迪一年卖几百万台，可是出口也就是几十万台，这已经算是非常厉害的，其他中国新能源品牌的出口数量更是忽略不计。
也就是说，中国动力电池市场份额高，关键一点就是我们本土的电动车销量非常大，官方的推动下，电代替油的速度非常快。如果刨除中国市场之外，中日韩的动力电池在技术、市场份额上真的差距那么大呢？实际上并不是的。
另外一点，日本目前在固态电池上的专利全球第一，韩国则是全球第二。人家已经在布局下一个时代了，而我们的新能源车企还在卷冰箱彩电大沙发。
我们的电池虽然做得不错，但也没有到真正遥遥领先的地步。不是我们能做续航2000公里，人家只能做500这个差距，而是我们能做，人家也能做，而且各有千秋，只是我们的规模大，成本更便宜一些而已。
可是高带宽内存这玩意，人家能做，我们却完全做不了，而且技术上还差了好几代，我们要追上人家至少十年、二十年，而且还得期望人家原地踏步等我们。
再说说造船这个市场，中国造船确实发展非常快，过去基本就是日本、韩国、法国这些国家垄断全球市场，现在中国杀进来了，成功抢走了全球半个的市场份额。可是跟我们搞手机、电脑一样，我们基本就是赚一个组装的钱。
比如说LNG 船、豪华邮轮、高端海工船这些高端船型，高端动力、电控、低温、导航，仍大量进口。在中端船型上面，我们国产化率是60%，高端船型的核心零配件，实际上90%还是依赖进口。
比如说LNG船这个具有战略价值是船型，全球最大的产能是在韩国跟法国，中国目前能造，但是产能非常少，而且零配件基本也是靠进口。
要知道高端船型上面，人家积累了几十年的，而且还有大量的专利壁垒，我们要超越人家并非一朝一夕。所以抛开技术水平看市场占有率上没有意义。
比如说在半导体产业上，中国实际上已经是全球产能最大的国家，可是我们生产的都是中低端半导体，在高端芯片上面，我们不管是设计跟生产都远远赶不上人家。
再说了，你拿宁德时代跟SK海力士相比，别说技术了，就是工资就比不了。宁德时代大赚几百亿，给员工每人加薪150元。SK海力士今年利润预计超过1万亿人民币，而其中10%他们会拿出来分给员工，人均至少400万的工资。
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