北京
一直以来，概念车向来是车企展示造车理念与前沿技术的风向标。上周，通用汽车在其加州帕萨迪纳前瞻设计中心发布了GMC HUMMER X概念车。该车涵盖皮卡与SUV两种车身形态，展示了通用汽车在模块化生产、多材料应用以及纯电越野结构设计方面的发展方向。作为未来海外电动越野的新标杆，这款概念车究竟有哪些与众不同之处？
如果您熟悉此前的悍马EV车型，那么大概率不会对这台全新的概念车感到陌生。从外观上看，这款概念车的设计同样相当激进，处处彰显着“悍马”的风格。防脱轮毂、Multimatic减振器、37英寸固特异轮胎以及坚固的底盘护板都表明，悍马X的设计初衷就是为了应对极限越野路况。
所以出于这个目的，该车的车身尺寸相比于此前量产的悍马EV要有所缩小，整体更加紧凑。但从参数上来看，换算为公制单位后，皮卡版本的长度也超过5.2米，轴距达到3320mm，接近角与离去角分别为41.5°和29.7°。而该车也通过凌厉的线条，夸张的外观套件，营造出了非常具有冲击力的视觉效果。
根据官方所说，悍马X概念皮卡全车高达57%的覆盖件都采用了FLEX FAB（柔性制造）技术。这种技术类似于金属3D打印，它使设计师能够比以往更快地生产小批量精密零件，而无需使用专用冲压工具，而未来或许会允许消费者根据自身喜好定制车身外观套件。此外，该车的原有的轮眉也可以拆除，从而为定制轮眉腾出空间，以便安装更大的轮胎来提高车辆的越野能力。
与外观的高度定制化相当，悍马X概念车的内饰也完全打破了传统豪华越野车的堆砌感，专为喜（丨）手改装、热爱户外探险的达人研发。在内饰设计层面，仪表台与中控布局极具工业风，外露的螺栓和强化防滚架设计与大尺寸的数字化越野仪表相得益彰，同时与整车的定位与风格相呼应。
新车整个座舱的设计贯彻了绝对的环保与实用主义。车内摒弃了传统的化学胶水黏合，全部采用卡扣（Snap fits）和机械紧固件进行组装。这意味着车内的零部件可以像乐高积木一样轻松拆卸、单独升级或在生命周期结束后完全回收。新车的车内预留了大量的物理拓展接口与导轨，方便车主后期自由加装全景运动相机、专业电台或拓展储物支架，主打高自由度的DIY属性。
除了允许用户自行添加适合自己的配件外，悍马X概念车在车内屏幕上也玩出了新花样。该车车内的屏幕数量允许用户自行排列组合，所以驾驶员可以根据行驶路况、影音娱乐需求增减屏幕，最大可增加至7块。例如，可以安装两块屏幕用于日常公路驾驶，避免分心；而越野时，则可以再加装另外几块屏幕，以显示更多路面信息，或者还可以为副驾驶增加一块额外的娱乐屏幕来满足使用。
至于动力系统部分，由于新车仅仅是用于展示理念的概念车，所以官方并没有公布车辆的具体动力参数。但是目前可以肯定的是，未来通用旗下的高端纯电越野SUV以及皮卡产品都将基于Ultium（奥特能）纯电平台打造，该平台针对极端越野路况进行了系统性调整。首先针对电机的输出，该平台下的电控系统可以提供无延迟的扭矩响应，在低速攀岩（Rock Crawling）模式下，电动机能够提供细腻的动力微调，规避了传统燃油车在低速高负荷状态下转速衔接的局限。
此外，工程师还会针对车辆的攀爬与越野需求设计较长的悬架拉伸行程，以确保四轮在起伏路面下的抓地力。而作为高端化的旗舰级车型，该平台下的越野车还会配备升级版的全轮转向系统，以此来减小转弯半径，提升车辆在乱石或狭窄山道中的机动性。
编辑总结
可以说，悍马X不仅仅是一台新车，更是通用汽车对未来越野产品的一次大胆预演。当然，针对于这两款越野车型，通用汽车也明确表示并不会将其量产，其核心目的在于呈现品牌对未来高端越野定位的技术思考与储备。在汽车行业层面，这种强调深度定制化的产品理念，或将成为未来汽车产品规避同质化竞争、探索差异化发展的重要参考方向。
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