奥迪史上尺寸最大的SUV——奥迪Q9的官图终于正式发布了，它毫无疑问将剑指（丨）与。那么它的设计和产品力表现究竟如何呢？今天我们就一起来详细点评一下。

1.设计点评：外观像瑞虎，内饰套娃还朴素？

首先看前脸设计，奥迪Q9整体延续了新一代奥迪的家族化设计，中网与其他奥迪新车不同的是，它采用的是竖向的格栅条，中网与数字矩阵LED大灯通过黑色面板融为一体，整车的姿态看上去很高很有气场。同时中间的奥迪四环Logo可点亮，并且还能选装发光格栅，夜晚辨识度拉满。

不过有部分网友吐槽奥迪Q9的中网跟奇瑞瑞虎的设计很像，毕竟都是竖向格栅的大嘴前脸，把奥迪的标换成奇瑞也毫无违和感。而且说真的，光看前脸，奥迪Q9还真不一定有瑞虎9看着顺眼和豪华，这才是让人最难绷的，不知道抛开logo，你们觉得谁更好看呢？

如果你觉得常规版的前脸不符合你的审美也没关系，和奥迪其他车型一样，奥迪Q9也提供S Line运动套件选装，前脸设计可以参考SQ9，二者不会有太大差别，蜂窝状格栅搭配运动包围，视觉效果更具气势，因此如果你打算购买奥迪Q9，真心建议选装S Line运动套件。

奥迪Q9的侧面就跟其他很多9系SUV一样，整体看上去很沉稳，而尾灯则是跟一样，采用了上下分段的设计。尺寸方面，奥迪Q9的车身长宽高分别为5310/2210/1810mm，轴距3140mm，比同级对手奔驰GLS和宝马X7都要更大，尤其是这个宽度非常夸张，整体的体量感还是非常足的。

坐进车内，奥迪Q9的内饰整体布局还是熟悉的奥迪风格，前排采用11.9英寸仪表屏加14.5英寸双联屏，再搭配一块10.9英寸副驾屏组成三屏布局，车机内置高通8295芯片，内置AI语音助手。由于换挡方式由按键改为怀挡设计，中控台下部分看上去更加规整清爽，也终于留出了位置合适的放手机和充电的空间。

此外，奥迪Q9的车门门板设计也颇具巧思，B&O音响被声学网布覆盖，如同装饰板一般点缀在车门上，门板上方是一条连贯的氛围灯带，扶手区域还配备了点阵式氛围灯。美中不足的是，副驾屏周边的钢琴烤漆面板容易产生反光。并且我们也能看到奥迪Q9还给了你车门的电动开启的按钮，这也是奥迪品牌首次量产搭载该功能。

其实奥迪Q9这套内饰主要槽点就是和奥迪旗下定位更低的车型相似度太高了，尤其是车机屏幕，都是一模一样的大黑边。作为一台百万级的全尺寸旗舰SUV，坐进去之后，座舱的质感并没有与自家定位更低的车型拉开明显差距，这对于一款旗舰车型来说并不是什么好事。

接下来聊聊多人乘坐体验，这点奥迪Q9还是比宝马X7和奔驰GLS更好的，毕竟它们只给你提供七座布局，而奥迪Q9还给了你2+2+2的六座布局可选，这个六座布局对于多人出行来说更友好，第三排乘客进出也更加方便，并且一二排一体式运动座椅的造型看上去也不错。并且奥迪Q9也和奥迪其他新车型一样，车顶的全景天窗也支持选装发光天幕，可以与车内氛围灯进行联动，还可以一键雾化来达到更好的防晒效果。

不过要说奥迪Q9的配置，其实没法奢求它有多豪华，毕竟连座椅加热都不是全车标配，前排座椅通风也不自带，需要额外选装，只有高配的运动Plus座椅才同时支持通风、加热与按摩功能。第二排中间地台设置了两个杯架和一个储物格，黑色塑料看起来质感非常廉价。说真的，看过那么多国产9系旗舰SUV之后，奥迪Q9的座舱真的只能用“朴素”两个字来概括。

2.既然设计有槽点，那参数如何？

首先在动力方面，奥迪Q9在德国市场首发阶段将提供3.0T V6柴油发动机，分为高低功率两个版本，其中高功率版最大功率为220kW，峰值扭矩可达630N.m。低功率版最大功率180kW，峰值扭矩500N.m，同时配备了最新的MHEV Plus轻混系统。这套轻混系统的主要作用是支持车辆在低速工况下纯电行驶，在提升燃油经济性的同时，优化整车的动力响应表现。

在底盘方面，奥迪Q9全系标配quattro全时四驱和空气悬架，并且还配备后轮转向，转向角为5°，硬件底子没得挑。而且我个人猜测它应该会像改款的奔驰GLS一样，支持城区和高速的领航辅助，毕竟平台底子是支持的。我个人会比较好奇它来到国内后，会采用哪一家的辅助驾驶方案，是华为乾崑ADS，还是Momenta的方案呢？

总结：

综上来看，对比宝马X7与奔驰GLS，奥迪Q9的产品实力并不逊色。同时它独具辨识度的运动气质，也和其他大型豪华SUV形成了鲜明区分，唯一的劣势或许就是上市时间偏晚，竞争对手们早已积累了扎实的市场认可度。不知道大家觉得奥迪Q9的内外饰设计究竟好不好看？欢迎一起来讨论。