在当下的中国汽车市场，如果有人批评你在外观上缺乏原创，专门抄袭模仿，可能很大一部分市场热度高的车型，一声都不会吭。但有一款车它还真不是“抄袭者”，那就是MG 07。

"人说我们的车尾像帕梅,有人说我们的侧面像（丨）,有人说我们的车头和机盖像 ,还有说我的风道设计像小米苏7。大家看这里面，不是豪车就是销冠。看起来我们不仅有豪车相，还有冠军相。上面这四台车的问世时间，帕梅2009年，Taycan 2019年，F-TYPE 2012年，苏7 2024年，对应的大家认为我们像的部分，MG的掀背尾门、双段式肩线、蚌式机盖、金属风道，我们推出的年份在这里。平均来看，要比上面这四位早推出50-70年不等，所以各位，我抄了吗？没有。”上汽MG品牌事业部总经理陈萃在MG 07的预售会上直言不讳地说。

7月29日，年轻人的智能纯血轿跑——MG 07在杭州开启预售，预售价仅12.59万元-16.59万元起。作为中国车市近年来推出的又一款面向年轻人的轿跑车型，MG 07切入了竞争最激烈的细分市场。只要能够拿下这个细分市场，就代表着这个品牌走在市场的最前端，走在时尚的潮流的最前端。

那么问题来了，MG 07行吗？

中国轿车市场唯一的“不抄者”

众所周知，模仿抄袭已经是阻止中国汽车在全球市场获得更多尊重的毒瘤。

就在今年的5月，法拉利前主席——卢卡·迪·蒙特泽莫洛这么评价法拉利的首款电车Luce：“Luce是一辆中国人都不会借鉴的车，因为他们不需要。”一句“中国人都不会抄”，直接让整个中国汽车产业界破防，也由此可见“抄袭模仿”之风气在国内已是极其严重。

那么，作为一台特征非常明显的四门纯电轿跑，MG 07是不是又一个新的抄袭模仿者呢？我们逐一拆解就会发现，MG的掀背尾门来自于1965年产的MGB GT；双段式肩线源自1955年的MGA车型。车头前肩隆起有度，后肩线条挺拔利落，整体勾勒出蓄势待发的车身姿态；蚌式机盖和两侧风道来自1959 年的MG EX181极速赛车。

这也是陈萃在之前针对MG 07的设计解析中，表达了这样的观点：“我们没有任何一处细节是抄袭的”。陈萃指出，MG 拥有完整百年轿跑设计谱系，MG 07整车所有线条、造型元素全部源自品牌自身经典车型传承。

“时间回到1924年，MG的第一台车MG Old Number One问世，当时Fun to Drive这个是MG的座右铭，要让所有人都能开上轿跑，享受风的拥抱，这是MG在102年前的英国提出的轿跑平权。”陈萃聊到MG的品牌历史，有感而发。

针对当前中国车市各种“轿跑”车型四起的情况，陈萃也表达了自己的看法。“有些车今天稍微溜个背，换个无框车门，也在说自己是轿跑。好，今天MG来做轿跑平权，我们想试一试新能源时代给年轻人的轿跑究竟应该怎么做。我们要做过去100年里同样的一件事，给全球的新能源轿跑打个样。”

从这个角度来看，MG 07可以说是当下中国最为“正宗”，也最不怕人说“抄袭”的四门运动轿跑。

来自中国的新能源轿跑

如果是MG 07设计承袭了MG品牌百年的设计语言的话，其“新能源化”，则代表了中国最为领先的汽车设计制造水准。这也是中国的新能源车这些年逐渐在全球市场收获越来越多的消费者，直至在2023年助力中国成为全球最大汽车出口国、2026年出口量有望突破千万辆的重要特征。

“MG为什么能做好轿跑？一是我们刻在基因里的对轿跑的理解和传承；二是我们不固执，新能源时代的轿跑就应该有新的理解和突破；三背靠上汽在中国市场70年的造车实力，我们会用最高的标准和技术储备来实现。”陈萃给出了MG 07之所以能够全球最好的轿跑的最底层逻辑。

那么，除了设计之外，MG 07都有哪些高度“中国化”的新能源特征呢？

首先是价格方面。MG 07的预售价为12.59-16.59万元，预计实际售价会更低一些，完全有可能进入到15万以内。和、领克Z10、小鹏P7等系列车型相比，MG 07是唯一一款续航超过800km，价格却摸到了15万这个门款的中型车。相比之下，超过800km续航的车型，价格最便宜的是领克Z10，起售价20.59万起。MG 07的这一定价，可谓非常“中国”。

其二，在产品设置上，MG 07并没有选择和小米SU7、小鹏P7等这样的车型硬刚，而是非常合理地切入了竞争相对更平缓一些的中型车这个区间。且为了照顾到更宽泛的消费需求，MG 07低配车型采用了400V的高压架构平台，高配采用800伏的高压架构，这样既能照顾到入门级消费者的性价比需求，又能照顾到对续航、性能有更高需求的消费者需求。

第三，在辅助驾驶这件事上，作为上汽集团的“亲儿子”，MG 07这次可算是下了血本，把适配在上汽大众ID. ERA 9X、上汽奥迪E7X这些30万级别的车型上的Momenta R7强化学习世界模型，直接下放到了这款15万级别的车型身上，且仅最低配的车型未配备这套系统。

要知道Momenta R7被认为是能够直接和华为乾崑智驾ads 5.0对标的智驾系统。并且，当前国内第三方城市NOA市场，Momenta市占率高达65%，装车量突破100万台，落地交付项目超100个，全球前10汽车集团中 有9 选择其方案。当前这一训练模型已经累计运行了120亿公里，并且还在高速增长。大厂的这种持续进步、迭代的能力，在整个汽车市场中有如定海神针一般的存在。

也就是说，从三电，到智驾，到价格，MG 07无疑代表了中国新能源车最为领先的水准。加上MG 07与生俱来的百年品牌的轿跑设计基因，这样一款车，想要不赢都难。

公开信息显示，正是得益于MG品牌的品牌影响力和旗下车型超强的产品力，MG品牌已连续十一年获得“中国品牌欧洲销量冠军”，并成为首个在欧洲累计销量突破100万的中国汽车品牌。今年上半年，MG品牌在欧洲累计销售超过19万辆，同比增长超过20%。随着MG 07的正式预售，预计MG品牌将在中国市场迎来新一轮的高光时刻。

“我们做到了造型、空间、续航不可能三角的平衡。这是轿跑的基因，这是技术的底蕴。我们做到了潮流的外观和品质的内饰，和双舱的造型。这是年轻人的追寻，是匠人的精神。”上汽乘用车副总经理张亮接受媒体采访时透露。从张亮的这个表述来看，MG品牌对MG 07这款车型未来的市场表现可谓寄予厚望。