今年，运动风格的纯电轿车市场，比往年来得有些热闹。

上半年尚界Z7的上市，引发了社交媒体上不少网友对于其外观造型和设计系列的讨论。最近，吉利银河旗下的C级AI纯电运动轿车吉利银河TT也开启了预售，并且将于近期上市。

这些定位近似、造型近似的车型的接连上市，让一部分人觉得，现在的运动轿车设计过于同质化，变得越来越无趣；也有一部分人觉得，现在有更多品牌愿意做豪华车企的平替，甚至是平替的平替，能够给消费者带来更多的选择，不失为一件好事。

那么，这类运动风格的纯电动车型，实际体验又如何，线下消费者又是怎么看待这类车型的呢？

这一次，电车通（ID：dianchetong233）就前往吉利银河的门店，体验一下还未上市的吉利银河TT，看看能否找到答案。

（图源：电车通摄制）

年轻人的第一台运动纯电车？

在开始之前需要先说明一下，吉利银河线下的经销商采用了分网销售模式，车型名为字母开头的为A网，车型名为星字开头的为B网。而本次线下体验的银河TT，就是位于吉利的A网门店。

因为这次前往的门店位置相对较偏，又是工作日，所以展厅内看车的相对较少。也正因如此，销售也比较详细地介绍了这款车的卖点和各项功能。

从销售的介绍来看，吉利银河TT的一个重要卖点，就是它的性价比。

预售价14.59万元起，就能买到拥有800V平台、后轮驱动、前双叉臂后多连杆悬架、电动前备箱、宁德时代电池等配置的C级纯电轿车，乍一看确实挺香的。

（图源：电车通摄制）

有的人可能会觉得，银河TT这个价格，配上这些配置，是不是偷工减料了？

其实银河TT价格能做到这么低的原因，倒不至于到偷工减料的程度，其核心原因只有一个：电池小。

银河TT除了Ultra版之外的后驱版本，搭载两种容量的电池，分别为52.4kWh和63.8kWh，对应的CLTC续航分别为540km和640km。

对比价格更低的MG-07，11.69万元的最低配版本就有67kWh的电池；（丨）A9则是10.99万元的最低配版本就有70.11kWh的电池。

这样一对比，银河TT其实就是通过用小电池来降低成本，从而可以在更多配置上进行堆料。同属于吉利系的领克，其纯电轿车领克10系列，也是采用了类似的思路。

从相对较小的电池这项配置可以看出，吉利银河TT的目标受众主要是以日常通勤+短途出行为主的年轻用户，可以说是“年轻人的第一台运动纯电车”。

并且，从车辆的大卡钳罩、电动尾翼等细节也可以看出，银河TT就是想瞄准年轻用户这一群体，它想占据的，是燃油车时代中、等车型的生态位。

（图源：电车通摄制）

在看车时，销售是这样介绍的：“买了银河TT，有这些外观件，素车都很运动，买回去根本就不用改车”。

而银河TT的内饰部分，就没有像其他20W级的运动取向轿车一样搞极致运动感的设计，其整体走的是相对舒适、耐看的风格，无论是内饰质感还是空间表现，在同价位车型中也可以算得上是较为优秀的水平。

（图源：电车通摄制）

并且，银河TT的后排座椅的高度和对于腿部的承托性也较为不错，坐起来并没有明显的小板凳感，这一点也要给一下好评。

（图源：电车通摄制）

其实综合来看，吉利银河TT就是锚定了年轻人的购车需求，通过更低的价格+更高的外围配置，来吸引消费者购买。再加上银河TT并没有像之前的一样，试图在年轻运动和稳重家用上既要又要、两头兼顾，从而能够更加精准地锚定用户群体。

“心有灵犀”的造型，能让消费者买单吗？

回到开头所提到的问题的，消费者又是怎么看待这类“心有灵犀”的造型呢？

我以觉得“这个车有点像其他品牌的车型，对外观不是很满意”的借口，把这个问题抛给了销售。销售对此的回答是，有不少线下的顾客反而喜欢这种“半价SU7”的定位。

从整个消费市场来看，对于现阶段的消费者而言，外观是否原创，或者原创度高不高，并非消费者决定是否为此买单的主要因素，消费者更为关注的，则是配置、价格、情绪价值等方面。

（图源：电车通摄制）

并且，“像某某知名品牌”，在某些时候，也会成为情绪价值的一部分，甚至可能促使消费者选择这一产品。

这样的现象并不仅仅发生在汽车行业，在球鞋方面，不少运动品牌都有外观造型像NIKE AJ1、像匡威的款式；在消费电子行业，更是苹果有什么，各家厂商就选择跟进什么；汽车行业就更不必多言，路虎、奥迪、保时捷想必都有话要说。

所以这其实也是消费者与厂商之间的双向选择，厂商愿意生产，消费者愿意为此买单，在商业逻辑上也说得过去。

并且，这样“心有灵犀”的造型，在国内汽车产业中算不上是主流，现如今，不少汽车品牌也有了自己原创的设计语言和家族式设计，也获得了消费者的认可，相信在经历时间的打磨之后，这些原创的设计，也会成为汽车工业历史上的经典之作。

看到这里，估计还有人会问，现在有些车型“心有灵犀”，那不就是跟当年的众泰一样了吗？

事实上，这和当年的众泰完全不是一回事。当年的众泰是以豪车同款外观为噱头，吸引消费者进行购买，但实际上车辆的质量和技术水平完全不过关，相当于让用户为外观支付了更多的溢价，但基础体验都难以保证。

现在车企的“心有灵犀”，仅仅是外在造型有一定的相似度，但各项功能体验都是正常甚至优秀水准，更没有因为外观而进行溢价，这一点和众泰是截然不同的。

银河继续向上，精品新能源路线能成吗？

从今年吉利银河的新车来看，其向上探索的态度还是很明晰的。

除了银河TT的四驱版本TT Ultra之外，吉利银河的全地形越野SUV银河战舰700也已经在路上。

虽然说在《台州宣言》之后，吉利银河的定位确定为“主流精品新能源”，但其去探索更多细分品类，上探价位段的方向也值得肯定。

现阶段，10-15万级别的家用新能源、SUV市场竞争较为激烈，而年轻化、个性化取向的车型，目前仍处于蓝海阶段，像比亚迪、长安启源等品牌，也已经开始在家用车型上，探索年轻化、个性化方向的转型。

吉利银河如果能够抓住这个机遇，抢占一部分的个性化用车市场，同时带动品牌的进一步向上的话，对于该品牌未来参与市场竞争，将有一定的积极作用。

银河TT，也为这次转型开了一个好头。如果这款车能有一个更具竞争力的上市价格，并且上市后的热度能够维持住的话，其成为同价位的爆款车型，并且带动品牌进一步年轻化，也有不小的可能。