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　　中国空军、埃及空军联合实施的“文明之鹰-2026”联合军演，在埃及多个空军基地持续进行中，且正在从演练初期的单机、双机空战格斗对抗，向混编攻防进展，根据埃及军队消息，中-埃联合部队在多个空军基地持续出动，演练对敌方目标实施打击和要地防空战术，实现了高度的协同配合。

　　虽然乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台字数不多，但从照片看还是能一看端倪的：其一是演练组织上，此次中埃联合军事演习，未采取比较简单的、演练的攻防双方同时从一个机场起飞、到达预定空域后展开的演练方式，而是采用了多机场起飞、抵达预定空域实施演练的方案，相比单机场起飞、到达预定空域后展开，多机场起飞更可模拟实战，演练机群可以采取近似于实战的、从超视距接近开始、一直打到近战格斗，实现空战的全过程模拟，相对而言，这种模拟无疑更加贴近实战。

　　其二则是在演练编组上，中-埃空军似乎采用的是混合编组，从埃及空军公布的照片来看，只拍摄了其中一个空军基地的画面，中国空军出动了至少2架歼-16战斗机，埃及空军则至少出动了3架米格-29M2型战斗机，另外一个空军基地的画面没有。

　　但从另外一个画面看，埃及空军指不定在另一个基地出动的是“阵风”战斗机、同样是和歼-16战斗机混合编组，也就是说，如果没猜错的话，中-埃空军联合军演中组织的异型机对抗，实际情况应该是米格-29M2+歼-16，大战“阵风”+歼-16，正好是重型战斗机和中型战斗机混合编组，这种编组方式，这参战机型，也算是创下了中国空军对外演训的纪录，多少年没见过这种奇特景象了。

　　为什么能通用

　　如果说米格-29M2+歼-16大战“阵风”加歼-16还属于正常演习科目设置，那么接下来的演练组合大家看着就有点儿纳闷了，除了空战攻防、要地防空演练，双方还进行了空中加油演练，以最大限度让参训人员通过实际飞行，了解空中加油科目在现代空战中的作用，充分共享经验，增强中、埃两国空军的作战能力和水平。

　　这一演练空中加油科目，果然就有趣了，埃及空军的先进战斗机，基本都有空中加油能力，比如最早的F-16A/B，理论上具备硬管加油能力，后来买的米格-29M/M2战斗机，在机体左侧配备了可伸缩式的软管加油装置，最新入手的“阵风”战斗机也一样，同样有软管加油能力，但比较囧的是，埃及空军的战斗机具备空中加油能力，偏偏没有一架空中加油机，光有能力找不到能配套的东西。

　　不过不要紧，埃及空军没有的能力咱们给补嘛，演练中就出现了中国空军的运-20油空中加油机给埃及空军战斗机加油的画面，埃及空军出动的战斗机，居然不是米格-29M型，而是“阵风”战斗机，场景也是有趣——中国制造的空中加油机给法国制造的战斗机空中加油，如果考虑到“阵风”战斗机还是我们假想敌装备的产品、且在去年五月份刚刚被中国制造的歼-10CP战斗机给暴打过一次，这次运-20油在演习中给“阵风”战斗机进行空中加油，就更别有意味了。

　　中国空军的运-20油空中加油机，真的能给“阵风”战斗机加油？还真没问题，目前国际上关于空中加油设备的国标，有北约标准局制定的STANAG系列标准，这一系列标准内容非常多，比如规定了空中加油设备尺寸和功能的STANAG-3447-1990，比如规定了空中加油标准化程序、通信和识别、技术指标、平台兼容（ATP56）战术规则的STANAG-3971-1997等，还有规定了空中加油设备的3447-2008规则等。

　　总的来说从理论上来讲，北约的空中加油设备，规格高度统一，甚至连空中加油的程序也是高度统一的，这套规则也同样被我们拿来基本上规定为我们自己的军队和国标，甚至苏联空军的空中加油机，实际上也照抄的是北约的这一套空中加油的技术标准，所以没的说，理论上来讲除了美国人用的硬管加油设备，所有的软管加油设备都是高度通用化的，更不必说，我们的空中加油设备，咱们之前说过，最早还有收到一些英国散发的技术资料的因素。

　　所以，运-20油空中加油机给埃及空军的“阵风”战斗机进行空中加油演练，在技术上来说没有任何问题。

　　推销加油机？

　　而在演练中，运-20油和“阵风”之间的配合，看起来没什么太大的问题，不然也不会双方演练了十来天，“阵风”已经开始和运-20油配合上了，实际上这种A国制造的空中加油机和B国制造的战斗机之间的互相配合可不是少数，就拿中国空军，中国空军目前还有几架俄罗斯制造的伊尔-78M空中加油机呢，这还不照样和歼-16战斗机互相配合。

　　再比如巴基斯坦空军，巴基斯坦空军也一样有几架从乌克兰弄到的伊尔-78空中加油机，也照样给巴军自己的“枭龙”战斗机和幻影III战斗机空中加油，所以，在技术标准，乃至编队飞行、逼近程序、使用的灯光信号、指挥口令都高度统一的情况下，这样看，中国空军的运-20油给埃及空军的“阵风”战斗机进行空中加油演练、且在极短的时间里能完成配合，也就不奇怪了。

　　当然了，咱们出运-20油空中加油机给埃及空军的“阵风”战斗机当陪练，这肯定也不是白练的，毕竟你看人法国空军的A330-MRTT空中加油机，跑去和印度空军组织合练，一个最重要的因素就是人法国想拿下印度空军的空中加油机订单，毕竟印度空军也觉得自己手头的6架伊尔-78M不好用，想换新空中加油机，所以才让法国几次三番地用手头的A330-MRTT陪着印度合练。

　　其实这对于咱们来说也一样成立的——你说埃及空军现在手头的米格-29M/M2战斗机、“阵风”战斗机都有空中加油能力，但是偏偏埃及空军却没有装备一点点空中加油机，如果埃及空军没有获取空中加油机的想法，那怎么可能非要让自己的主力机型都可以空中加油呢？何况，隔壁阿尔及利亚空军已经开始从俄罗斯获得空中加油机了嘛。

　　而对埃及空军来说，它获得空中加油机的途径也不多，俄罗斯还有些伊尔-78M-PS90A的研发和制造能力，但是这制造能力也是聊胜于无了，航星-SP厂一年搓伊尔-76的速度是个位数，而且前面还有俄罗斯空天军运输航空兵和阿尔及利亚空军的订单，埃及要拿到俄罗斯制造的伊尔-78M，指不定要等到哪年呢。

　　法国有A330-MRTT的供应能力，但是必然不会便宜，而且埃及目前已经买了阵风战斗机，如果空中加油机再买法国货，在军贸外购上多少是有点儿违背了多元化的原则，至于美国，美国自己的KC-46能不能卖还两说呢，以色列必然会出来阻拦。

　　所以这样一看的话，埃及如果真的对空中加油机有想法的话，可选项真的只有咱们了，运-20油无论是直接入手二手飞机还是造新的都是很合适的，甚至埃及要是想顺带提高一下自己的战役级空运能力，那么选择运-20B的MRTT构型也不是不可能，可比俄罗斯和法国都靠谱多了。

　　所以我们这次使用运-20油出去、给阵风战斗机进行空中加油演练、多少也有些“试用装”的意思吧，试图给埃及空军推销空中加油机的意愿还是有的，至于这个意愿能不能真的形成订单，目前还不清楚，且看以后吧。