广东
9月1日，王春光正式就任东风康明斯发动机有限公司常务副总经理，全面负责公司的业务、运营及经营业绩。
此前担任该岗位的黄海涛，则调任康明斯中国合作伙伴关系战略执行总监，开启新的工作赛道。
对于熟悉发动机行业的人来说，王春光这个名字并不陌生。
他早在2007年就加入康明斯体系，深耕近二十年，履历覆盖应用工程、客户管理、车用市场等多个核心板块。
2018年，王春光担任东风康明斯副总经理、市场与销售总经理，直面国内商用车市场的潮起潮落。
2022年，王春光调任西安康明斯总经理，之后又出任康明斯发动机事业部战略项目总监。
此番重回东风康明斯执掌全盘，也算是行业内的一次熟手上位。
东风康明斯是东风汽车股份与康明斯50:50对等持股的合资企业，深耕轻、中、重型发动机领域，在国内商用车动力市场分量很重。
2026年上半年，东风康明斯累计销量13.4万台，同比大涨18.4%，在整体行业并不轻松的大环境下，实现逆势增长。
这份增长不是单一赛道撑起来的，而是多点开花。工程机械、船电板块持续发力，非车用业务销量已经连续五年刷新历史新高。
海外出口更是成为核心增长引擎，如今，海外市场已成为东风康明斯非常重要的基本盘。
当然了，外行看热闹内行看门道。表面看销量飘红，数据十分好看，但拨开繁荣的表象，东风康明斯面临的现实压力一点都不小。
如今国内内燃机行业早已卷到白热化，同行之间技术比拼不断加码，价格战也愈演愈烈，不断挤压企业的利润空间。
商用车大盘本身波动频繁，市场需求时冷时热，企业经营要跟着大环境起伏。更大的变量，则来自新能源浪潮的加速冲击。
在电动化转型大势之下，传统燃油发动机业务正在持续承压。越来越多的主机厂加码新能源动力，传统柴油动力的存量市场正在被一点点蚕食。
想要跟上时代，智能化、低碳化的研发投入不能停，持续烧钱是必然，这无疑进一步加重了经营负担。
不止国内市场，出海这条路同样步履维艰。海外地缘局势复杂多变，全球供应链时不时出现波动，哪怕出口业务增长迅猛，风险也时刻如影随形。
东风康明斯当下处在一个很微妙的节点。非车用业务、海外市场已经跑通，成为对冲国内商用车周期波动的缓冲垫，这是手里的优势底牌。
如何守住基本盘，平衡燃油业务与新能源转型，在激烈竞争中守住利润，把增长势头延续下去，是接下来的核心课题。
再说几句
王春光正式走到台前，接下来，他既要稳住现有基本盘，也要带领企业直面电动化浪潮，处理好传统业务与未来转型之间的关系。
人事调整从来都不是简单的岗位轮换，往往也意味着企业新阶段的开启。销量已经证明这家企业具备很强的市场战斗力，但真正的考验，才刚刚开始。
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