上海
9月8日，特斯拉官方秀出了一段视频，展示了Cybercab的生产流程，视频中各模块「拆盒」式并行组装，车辆的生产如同搭积木一样，高效而酷炫。
特斯拉称，整个生产流程更加自动化，产线占地面积与之前相比减少了大约一半，并称之为「一个多世纪以来汽车制造的一次真正革命」。
马斯克转发并评论：「我们把Cybercab的生产进行了重新设计，速度比传统汽车制造快五倍以上。」
「快五倍」+「占地减半」，怎么做到的？
这主要归功于Cybercab因为完全无人化驾驶以及采用了更加彻底的「拆盒」式模块化组装思维：
因为完全自动无人驾驶，没有方向盘、踏板和传统制动管路，线控刹车把贯穿全车的油管拿掉，模块之间少穿线；
因为RIM免喷漆车身工艺，金色外板一体压铸，颜色在模具里成型，可以跳过整座喷漆车间。参考AskMusk此前的报道：
传统汽车厂里，喷漆车间是汽车制造里最贵、占地最大、环境负担最重的一段之一，白车身要进一座单独的车间和流水线，……跳过这道工序，工厂占地大约能减一半。单件生产时间从数小时压到数分钟。
再叠上「拆盒」式并行模块组装，主线不再等最慢那一道，特斯拉把一辆车的生产速度在现有速度基础上又提升了5倍，早期特斯拉总装约30–60秒、Model Y约34–40秒，到了Cybercab，眼下是10秒下线一辆，远期目标是5秒！
InsideEVs根据昨天视频拆解了「模块」：电池箱、前段、后段并行组装，合框后再加上侧围、车顶和车门，在各自工位同时做完，最后在一个工位高精度合到一起。其实早在2023年投资人日上，特斯拉就描绘过这个蓝图：前部、后部、左右侧围、顶盖，以及可预先装座椅和内饰的结构电池包，大约五到六个大模块。
马斯克衡量工厂生产效率的「第一性原理」
马斯克衡量工厂的生产效率，经常落到「给定面积/体积能吐出多少产品」上。他用的公式不是「每平方米多少辆」这一句口号，而是：产出 = 体积 × 密度 × 速度
2016年的股东大会上，他说：
从第一性原理看一座工厂的效率：同样工厂大小，产出等于体积乘以密度乘以速度。按照这个标准，传统汽车工厂有用体积对无用体积的比例低得离谱，大概只有百分之二到三。生产的密度完全有可能提高一个数量级，从百分之二三到百分之二三十。
马斯克为什么要极致追求这个目标，这又要回到成本上，他认为，生产同样数量的汽车，工厂更小、速度更快，车可以更便宜。
2025年9月25日，马斯克在社交媒体上透露了「拆盒」式并行模块组装的进展，现在看来，其实那个时候特斯拉已经做到了在今天公布的视频里做到的成果：
整个生产过程能到大约 10 秒，并且有办法可以做到每 5 秒下一辆车。 我很早以前就说过，特斯拉走的是基于物理第一性原理的新路。
然后，他像往常一样，特别傲娇地说：
顺便说一句，任何人都可以抄。我们的专利是开源的。
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