山东
今年6月份，吉利银河带来了星舰7的纯电版本，试图通过双动力布局扩大市场份额。在这之前，吉利银河星舰7插混版已经在市场中征战多年，在上市初期其月销量一度接近2万台，只有虽然回落至万辆左右，但在2026年之前月销量依然稳定在8000台以上。然而，进入2026年后其插混版本的销量出现明显下滑，从年初的8000余台一路跌至8月份的不足4000台。
吉利银河星舰7需要新的增长点，纯电版的推出本应成为提振销量的关键举措。6月10日，吉利银河星舰7 EV远航家正式上市，权益后限时指导价9.98万元至11.98万元。基本与插混版价格持平，但市场反响却远未达到预期。上市首个完整月，星舰7 EV仅交付3004辆，而到了8月份，月销量2886辆，未能实现预期中的销量爬坡。
从产品力来看，星舰7 EV在10万级纯电SUV市场有一些看点，神盾金砖电池、吉利雷霆11合1智能电驱、3.3kW对外放电以及605km续航、Flyme Auto智能座舱等，这些在10万级纯电SUV市场中具备一定竞争力。
市场方面，作为一款SUV车型，其定位准确，当下如果是这个价位的轿车其实并不好卖，但SUV车型在10万级市场依然有较大的需求空间。消费者对于空间和续航的需求持续增长，数据显示，2026年上半年整体乘用车批发与零售销量保持了微幅增长的态势。其中MPV市场受高端化的需求拉动，实现了小幅增长，SUV 市场依然是拉动大盘向上的核心主力。
可见吉利银河星舰7 EV的市场定位本身没有问题，SUV、长续航、10万级价格，这些关键词组合在一起，理论上应该能吸引不少家庭用户。但实际销量却未能实现突破，问题出在哪里？从终端反馈来看，主要有几个方面。首先是窗口期的红利正在收窄，市场从增量竞争转向存量博弈，10万级SUV市场的玩家越来越多，（丨） Pro、长安启源Q05、埃安i60等车型纷纷入局，价格战愈演愈烈。
从销量数据来看，星舰7 EV在上市后的表现并不理想，与同价位竞品相比，其月销量仅维持在3000辆左右，相比其他10万级纯电SUV车型动辄月销过万的表现，差距明显，可见纯电版本的上市未能带来预期的销量提振效果。加上插混版本自身也在面临增长瓶颈，星舰7车系整体陷入“两条腿走路，但哪条都不快”的尴尬局面。星舰7整体月销量五千多台，在10万级SUV市场中，这个成绩只能算中游。
在2026年以前，吉利银河的市场表现可圈可点，2025年，吉利银河全年销量达到123.5万辆，同比增速150%，吉利银河从2023年首款车型上市，到销量超过百万台，仅仅用了25个月，创下了中国汽车品牌最快突破百万销量的纪录。然而进入2026年，市场竞争进一步加剧，吉利银河的增速明显放缓。
从吉利银河的产品来看，其大部分产品月销量均在5000台以下，销量整体表现平平。其目前一共有13款车型。8月份，吉利银河在国内卖了76028辆，其中吉利星愿卖了39651辆，吉利银河星愿一款车型就占据了品牌销量的半壁江山，其余12款车型合计销量仅3.6万辆左右，平均每款车型月销不足3000台。这种“一车独大”的销量结构，使得吉利银河的整体抗风险能力较弱。一旦星愿的市场热度出现波动，整个品牌的销量就会受到明显冲击。从产品布局来看，吉利银河在10万级市场的产品密度已经较高，星舰7、银河M7、等多款车型扎堆在这一价格区间，但没有一款能真正形成爆款效应。
整体来看，吉利银河在市场中是有销量的，但销量过于集中在一款车型身上，其他车型难以形成有效支撑。尤其是在10万级这一市场，吉利银河的产品布局虽然密集，但未能出现爆款，使得整个品牌在存量竞争中的增长动力不足。星舰7的纯电版本上市，本意是想通过补全动力形式来拓宽用户覆盖面，但从实际表现来看，纯电版本的加入并未能有效拉动整体销量。希望寄托于近期上市的银河TT，这款车型定位更高，主打15-20万级市场，把800V和激光雷达塞进15万级，有望成为吉利银河新的增长点。
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