广东
当国内车友还在二手车市场寻找那台1.5T、带独特溜背造型的广汽三菱（丨）时，海外的奕歌已经完成了一次彻底的物种转换。三菱正式发布全新Eclipse Cross纯电版官图，曾经大家熟悉的燃油紧凑型 SUV，摇身一变成为一台原生纯电家用SUV。新车定于11月在欧洲开启预定，依托雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV平台打造，由雷诺法国杜埃工厂生产。这款纯电奕歌不会引进国内销售，它是三菱聚焦欧洲市场的联盟产物。
国内老款奕歌，是广汽三菱当年国产的燃油车型，定位紧凑SUV，搭载1.5T涡轮增压发动机，凭借独特的“分割式”后挡风玻璃、Dynamic Shield家族前脸收获一批忠实用户。它的底盘、结构、开发逻辑完全是燃油车框架。
而这台全新纯电奕歌不是老奕歌油改电，它是基于雷诺Scenic E-Tech同源的CMF-EV原生纯电平台开发，整车架构、轴距、车身结构全部重新设计，只是继承了“Eclipse Cross（奕歌）”这个经典车名。简单来说，是联盟贴牌合作：雷诺提供成熟纯电平台、产线、三电，三菱负责外观细节调校、车标与品牌标定，这也是当下三菱在欧洲市场的生存策略。
新车外观延续三菱Dynamic Shield家族设计语言，但为纯电做了重构。封闭式前脸取代了燃油车的进气格栅，横向贯穿的LED灯带搭配分体式灯组，是当下欧洲纯电SUV主流思路。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手、低风阻轮毂，全部为续航优化服务。虽然车身轮廓和雷诺Scenic高度同源，但C柱饰条、前后保险杠细节、车标标识，做出了足够的区分度，一眼能认出这是一台三菱。
内饰采用双12.3英寸联屏设计，搭载谷歌内置车机系统，支持原生谷歌地图、应用生态，是欧洲市场主流方案。最大亮点是前排贯通式中央通道，取消传统实体挡把，释放大量储物空间。后排座椅支持4/2/4比例放倒，灵活多变，完全是欧洲家庭用户看重的多功能属性。整车大量使用可回收环保材料，契合欧洲市场的低碳法规。
新车全系前置单电机，最大功率164kW，峰值扭矩300N・m，0-100km/h加速8.4秒，最高车速170km/h，最大拖曳能力1100kg，对于欧洲家庭拖挂小拖车、露营装备非常实用。
新车提供两套电池版本，覆盖不同预算用户：67kWh磷酸铁锂入门版WLTP续航472km，主打城市通勤、短途出游，成本更低；89kWh三元锂长续航版WLTP 续航650km，高速长途出行更从容。
定价方面，欧洲起售价32990欧元，折合人民币约25.5万元。这个价位在欧洲本土纯电SUV市场具备竞争力，但放到国内新能源赛道，很难突围。
三菱在国内已经结束整车生产，燃油时代落幕。而在欧洲市场，三菱没有选择从零投入巨资自研纯电平台，而是走联盟合作路线，复用雷诺成熟的原生纯电产品，贴上三菱标识，快速补齐电动化产品线。这种模式优势很明显：研发投入低、落地速度快、直接拿到成熟三电、平台与产线。但争议同样存在。不少老三菱粉丝会质疑：没有S-AWC超选四驱、没有拉力基因，一台基于雷诺平台的前驱电车，还能不能代表三菱？
当独立开发全新纯电平台需要百亿级投入时，对于体量收缩的三菱，联盟共享是活下去最务实的方案。先保住海外市场份额，保留品牌存在感，才有机会在未来寻找技术突破口。
国内25万价位纯电市场卷800V高压平台、高阶智驾、座舱硬件，这套CMF-EV平台的产品明显没有竞争力，注定和国内消费者无缘，我们通过官图了解它就好。而属于我们记忆里那台燃油奕歌，只会留在二手车市场，成为一段燃油时代的回忆。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
