山东
大众于 17 日在全球舞台上发布电动概念车 Mission Efficiency（效率使命）。Mission Efficiency 创下 3 项电动车效率相关世界纪录，风阻系数达到 0.158，普通道路实测能耗可达 14.5km/kWh。
Mission Efficiency 并非为冲击纪录专门打造的特殊动力总成，而是基于下一代量产电动车技术开发。该车采用与全新 ID.Polo、ID.Cross 相同的前驱 MEB + 平台，搭载和 ID.Polo 同款、最大输出 135 马力的电机以及 54.9kWh 高压电池组。
第一项纪录为 Cd 0.158 的风阻系数。大众表示，这是可合法上路车辆当中的最低水平。车身采用水滴造型、主动空气风门、封闭式后轮、全封闭底盘、无框车窗等设计，最大限度降低风阻。车速 80km/h 以上时，能耗比 ID.Polo 低 30% 以上；该车以 140km/h 行驶所需的能量，和量产版 ID.Polo 以 100km/h 行驶的能耗大致相当。
实道路测也验证了超高能效。车辆从德国沃尔夫斯堡出发，途经波兰、捷克，抵达奥地利维也纳，全程行驶 1278.36km，取得平均能耗 6.89kWh/100km，约 14.5km/kWh 的电耗表现。
全程平均车速 67.72km/h，最高车速 138km/h，中途仅充电 1 次。抵达维也纳时，车辆剩余续航里程还有 164km。在理想工况下，以 68km/h 匀速行驶，能耗低至 6.48kWh/100km，约 15.4km/kWh；算上充电损耗之后，综合能耗为 7.51kWh/100km，约 13.3km/kWh。
车身尺寸车长 4775mm、车高 1392mm，采用 4 座布局，后备箱容积 481L。后轮使用机电式刹车，减少摩擦损耗、提升回收制动效率；车轮搭载专利轮圈导流件，削弱空气涡流。轮胎由大陆集团联合开发，基于量产 EcoContact 7 轮胎优化配方，降低滚动阻力与能量损耗。
设计上，对大众高效经典车型 XL1 的设计与技术基因做现代化演绎。车顶与尾门布置 370W 太阳能板，根据地域、天气条件，每天最多可额外获得 30km 续航。
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