广东
网约车在路上跑，刮刮碰碰在所难免。可车一旦进了修理厂，不能接单，这几天的损失谁来赔？赔多少？
最近法院的一个判决案例就给大家提供了参考。
朱某开着自己挂靠的合规网约车，被一辆违规变道的车撞了，交警定对方全责。车修了一段时间，朱某把对方和保险公司告上法庭，主张停运 20 天、每天流水 350 元，一共7000块。
法院最后判下来：8天，每天288元，一共2304块。
朱某想不通， 我车确实在修，流水确实少了，怎么差了快4700块？
法院的理由一条一条摆出来，其实特别值得所有网约车司机看看。
先说20天为什么只认8天。朱某拿出来的维修单，只写了进厂时间和结算时间，没写什么时候修完、什么时候出厂。更关键的是，保险公司拿出证据：车事故后第8天就修完复勘了。可朱某自己说，接到提车通知后又过了好几天才去拿车，这中间拖延的时间，法院当然不认。
更扎心的是，法院调了平台后台的行程记录，发现朱某主张的 "20 天停运期" 里，他的车还在多次跨区域接单。朱某解释说 "是跟4S店商量好跑完这几单再送回去修"，可接单时间横跨好几天、覆盖各个时段，根本说不通。车都在修了，你怎么接的单？
再说 350 块一天为什么只认288。朱某只拿出来一张挂靠公司开的收入证明，说自己每天流水 350。法院不认，挂靠公司只是出个资质，平时根本不参与运营，它开的证明算什么数？你真每天赚多少，平台流水里一拉就有，为什么不拿？最后法院参照当地网约车行业普遍水平，酌定每天 288 元。
这个案子，其实给所有跑网约车的司机提了个醒：停运损失这个钱，法律是支持你要的，但前提是你得拿得出证据、说得清事实。真出了事故，下面这几件事千万别犯糊涂。
第一、车修完就赶紧提，别拖着。
拖延的那几天，法院一分钱不赔。该修就修，修完就拿，别想着多拖几天多要几天钱。
第二、维修单一定要让 4S 店写全：进厂时间、完工时间、出厂时间，三个时间点缺一不可。光写个进厂和结账，法院根本没法判断你到底修了几天。
第三、修车期间别偷偷接单。
平台后台记录一调就出来，你一边说车在修、一边在跨区域跑单，法院直接按实际接单天数扣停运时间。想两头占便宜，最后两头都落空。
第四、提前把流水准备好。
真要打官司，别光靠挂靠公司开证明，把事故前两三个月的平台流水明细打出来，一天真实流水多少、去掉成本净赚多少，清清楚楚摆出来，法院才好支持你的主张。
还有个最基本的前提，你得是合规网约车。车有运输证、人有驾驶员证，法院才认你是 "依法从事经营性活动"，才支持停运损失。无证跑的，出了事想都别想。
网约车司机挣的每一分钱，都是方向盘握出来的。合理维权天经地义，但维权得讲证据、讲规矩。法院不是不支持你，是不支持那些说不清、道不明、还偷偷接单的主张。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
