北京
一条河，缩短 560 公里航程、
每年省下超 50 亿运输费用。
西南内陆的出海版图，将由此改写。
从横州平塘江口起笔，经钦州灵山，沿钦江入北部湾，全长134.2公里。运河已经通航，而这场属于灵山的主题活动，还有4天就要启幕。
很多人都在问：这条河，到底厉害在哪？
先说身份。
新中国成立以来，我们修过很多水利工程，但由国家层面统筹、以通江达海为目标的运河，平陆运河是第一条。
它不只是一条河。它一头连着西江航运干线，一头直通北部湾，把西南腹地和海洋连在了一起。过去，西南的货要出海，大多绕道广东，走广州港。广西自己明明有海岸线，货物却要借别人的港口看海。平陆运河一通，广西有了自己的直接出海口，整个西南地区也有了一条最近的出海通道。
这不是地方工程，是国家在西部陆海新通道上落下的关键一子。
很多人好奇，运河为什么叫 “平陆”，答案藏在航道沿线的两个关键节点里。“平” 取自起点横州平塘江口，“陆” 取自灵山陆屋镇，便有了一“平”一“陆”。这条水道自平塘江口向南，穿过灵山陆屋，一路汇入北部湾。名字虽源自两处村镇，承载的却是打通江与海的宏大使命。
再说距离。
西南地区的货物走平陆运河出海，比走广州港缩短内河航程560公里以上。
560公里是什么概念？对一艘货船来说，是少走一两天甚至更久；对一单生意来说，是更快到港、更快周转、更快回款。
过去，西南的货要出海，得先顺江而下，绕到广州，再从珠江口出海。现在，一条更直的路摆在面前——从横州出发，经灵山，沿钦江直抵北部湾，再也不用绕路。
然后，是成本。
综合物流成本可降低 18% 至 30%，每年能为社会节约超 50 亿元运输费用。
对商贸往来而言，这是一笔实实在在的收益。水运具备运量大、单位运输成本低的天然优势，相较公路、铁路运输更为经济；而平陆运河进一步压缩航行里程，减少船舶燃油、人力与时间损耗，实现整体物流开支下降。运费每降低一分，货品的市场竞争力便增强一分。运河所节约的成本，最终将惠及每一批货物、每一家沿线企业、每一位依托这条江海通道发展的从业者。
最后，是技术。
全线水位落差65米，相当于二十多层楼高。水要翻过这个落差，船才能通行，这是平陆运河最难的题。
答案藏在马道枢纽。这里创下两项世界之最——水位落差最大的省水船闸，也是规模最大的内河省水船闸。
船驶入闸室，水不排掉，而是暂存到一旁的省水池，等船驶出，再放回河道。马道、企石、青年三大枢纽，每年因此省下的水，能装满七十个西湖。
两千多年前，灵渠的水被一道陡门一级一级抬起来。那时候的人，没有炸山开石的蛮力，只是顺着水势，让船像爬楼梯一样，一段一段越过分水岭。两千多年后，平陆运河用省水池一池一池存水，让每一滴水循环往复。工具在变，方法在变，但让水为人所用的智慧，一脉相承。
这条河，到底意味着什么？
两千多年前，灵渠让岭南的船，第一次不必绕道大海就能抵达中原。两千多年后，平陆运河让西部的货，不必再翻山越岭就能直抵北部湾。一条是让岭南“走进来”，一条是让西部“走出去”。水还是那片水，只是流去的方向，已截然不同。
如今，生意已经在路上了。“铁江海”联运列车已从柳州开出，装着10个集装箱的特种水泥，经铁路运到南宁六景，就等着运河一通、换船出海，直奔海南。
9月16日，当第一艘货轮驶过平陆运河船闸的时候，它装载的不只是货，更是广西各族人民的百年夙愿，是整个西南地区通江达海的全新起点。
灵山，就站在这条通道上。奔涌江水承载的，不只是舟楫往来，更是灵山向海发展的长久期盼。
一河流过古今，一城静候新程。
9月22日，灵供优品平陆运河启航活动正式启幕。本次活动以 “运河千帆启・灵山向海行” 为主题，围绕运河建设成果、沿江发展机遇展开。现场设置广西特色文艺展演、学生情景朗诵等节目，一同解码运河时代下灵山的全新表达。
同期将举办灵山大粽吉尼斯世界纪录认证活动。活动聚焦灵山本土风物，现场见证最多粽子拼字吉尼斯纪录的诞生，还将举行开粽仪式，大家可以现场品尝灵山大粽，感受地道乡土味道。
还有4天。
一同赴约，见证灵山与平陆运河的崭新篇章。
图片来源 | 央视网、中国广西政府网、广西日报
编辑 | 贺蔚琪
责编 | 郝亚莉
监审 | 上官王强
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