9月23日，长安启源Q06上市了，售价13.59-16.59万元。

这款车有点让人看不懂，虽然名字叫“长安启源Q06”，但在产品定位上它显然并不是介于长安启源Q05和长安启源Q07之间的一款车，事实上，它的车长和长安启源Q07一样，都是4837mm，车宽和轴距甚至还大于长安启源Q07。

9月23日，长安启源Q06上市，限时售价13.59-16.59万元。

长安启源Q06是9月4日预售的，预售价（14.79-18.99万元），预售2小时订单就突破了1.1万台，而且最高的Ultra版占比高达53%。

市场看来还真是变了，所以，厂家的玩法也得跟着变。

内卷式竞争的老路，是比对手“尺寸大一点，配置多一点，价格低一点”，但这条路已经走不下去了，一方面大家都已经突破了行业的成本下限，继续卷价格，只会卖得越多亏得越多；另一方面，消费者也变得更加成熟理性，他们要的不再是单纯的低价，而是更好的体验、更高的价值。

所以，大家发现没有，市场上最便宜的那批车，销量其实在萎缩，而真正能带给用户全新价值的产品，虽然价格看起来更高，但销量却保持坚挺，甚至逆势增长。

今年1-8月，国内乘用车市场跌得最狠的反而是最便宜的A00级轿车。

很明显，长安启源Q06就是这样的车型，它定位于“新锐科技智能SUV”，首搭长安天枢领航高阶智能驾驶辅助系统，并集天枢座舱、天枢底盘等核心科技于一身，致力于打造一款新时代的“DreamCar”。

01，记住这两个时间参数

我们习惯了按尺寸给车型分级，长安启源Q06在这样划分出来的同级车中，看起来价格确实不低，但如果我们切换到智能化水平、综合技术性能的维度，它在同价位段几乎是没有对手的。

这不是主观评价，而是事实。

举个简单的例子，256线激光雷达+560 TOPS算力+一段式端到端大模型，再加700公里续航，能同时满足这几个条件的纯电SUV，过去你只能在30万元以上的市场中去找，但长安启源Q06升级天枢领航Ultra软硬套装，限时升级权益价只要0.99万元！

事实上，作为首个央企全栈自研的一段式端到端智能驾驶辅助系统，天枢领航Ultra的更多优势并不体现在这些30万级的硬件上。

我们先看一个时间参数——300纳秒。

1秒是1000毫秒，1毫秒是1000微秒，1微秒是1000纳秒，300纳秒也就是0.3微秒。

天枢领航作为国内首发中央环网通信架构，保障了通讯链路冗余，左右区域控制器同链路关联设备时间同步精度小于300纳秒。

智能驾驶辅助最让人担心的就是高速行驶时某个关键部件突然失效，而天枢领航这种高精度通信架构冗余设计，确保单点故障可在50毫秒内完成通讯链路切换，理论上杜绝了车辆“系统断联”情况的发生。

关键时刻不掉链子，不会“系统断联”的智能驾驶辅助才是好智能驾驶辅助。

再看另一个时间参数——2秒。

在夜间或恶劣天气等低光照环境下，带激光雷达的天枢领航对横穿行人、非机动车等目标的识别时间比人类驾驶员提前约2秒。

假设车速是80km/h，这意味着你可以提前约40米采取制动或避让等措施。很多情况下，这足以决定生死。

02，像老司机一样丝滑、好用

天枢领航给我留下的更直观体验是“丝滑”和“好用”。

很多智能驾驶辅助系统多数场景下确实也能通过，但总让人觉得有些笨，或者跟车忽远忽近，或者变道犹犹豫豫，或者车道选择不合理，而天枢领航的表现很接近真人，跟车距离合理、变道一次到位，过弯会先减速，遇到陌生路口会减速观察而非直接退出……

这光靠堆硬件是做不到的，天枢领航基于超2000万段真人驾驶数据训练，并且在交付用户之前，天枢领航Ultra已累计完成超15.67亿公里的安全行驶(相当于绕地球3.9万圈)，并保持日均超330万公里的仿真训练。这意味着用户日常遇到的大多数复杂天气与工况，系统都已经反复见过、练过、走过。

所谓“好用”不是功能可以写满几页PPT，而是“听得懂、开得顺、停得进”。

天枢智能深度打造的多场景交互式领航，能听得懂真正的人话，而非机械、呆板的指令，比如用户说“超过前方那辆车”，系统完全能理解并实时执行到位。

驾驶过程中，车机可支持多场景跨领域语义理解与串联执行，可一次性拆解并执行复合型指令，同时能做到8轮以上连续对话无信息丢失，任务逻辑编排稳定可靠，用户无需频繁重新复述前置条件，让机械的“功能开关”变成真正的“人车对话”。

很多智能驾驶辅助系统，高速一条龙，城区一条虫，简单泊位能停进，难停车位就摆烂，而天枢领航覆盖高速、城市、山路、窄路、记忆泊车、车位到车位等高频用车场景，在交付用户前，系统已通过虚拟仿真场景40万+高强度训练，标准车位仅需25秒即可泊入，大家可以自测一下，看看有没有它停得快。

断头路、坡道、狭小空间等高难度场景下几乎所有车位它都能停，在没有车位标线的情况下，还能自定义泊车。

如果用实际使用体验来评价，天枢领航Ultra做到了全场景、端到端、可交互，安全、丝滑、好用，智能驾驶辅助水平毫无争议地是目前业内第一梯队。

03，越级的远不止是智能

对此，大家其实完全没有必要觉得奇怪，论智能驾驶辅助的综合研发实力，长安一直以来都是国内的执牛耳者，行业唯一智能汽车安全技术全国重点实验室就落户长安“天枢智能实验中心”，国内首个完成2000公里无人驾驶长测的车企是长安，获得全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌的车企还是长安……

作为一款“新锐科技智能SUV”，长安启源Q06的智能化水平在同价位段“遥遥领先”，而作为一款新时代的“Dream Car”这还不够。

长安启源Q06不仅有2940mm的越级轴距、同级领先的91.7%的“得房率”，前双叉臂+后五连杆全铝悬架+液压阻尼自适应调节，更是30万元以上豪车的配置。加上德国顶级豪华底盘调校大师Peter Davis团队以及长安英国专家团队的共同调校，长安启源Q06“高速不飘、变道不晃”，操稳上限高，同时日常驾乘又轻松而舒适；

长安启源Q06拥有同级首发的双电机后驱，总输出330kW，不仅带来4.8秒“零百加速”、类似坦克的180°原地掉头，依托天枢智能控制，更实现了190km/h的爆胎稳行，86km/h的麋鹿测试成绩；

800V碳化硅高压平台+6C闪充，充电速度最快可达“一秒一公里”，纯电车型拥有700km超长续航，增程车型综合续航1600km……

当然，一款“Dream Car”的首要条件还都不是这些，而是——必须帅！

长安启源Q06由世界级大师克劳斯领衔设计，以“流光美学”设计语言，为中型SUV开辟了全新的美学表达。

作为长安启源三年磨一剑的匠心之作，长安启源Q06以越级智能、越级空间、越级配置、越级性能，打造出一款价值越级的全民“Dream Car”。

现在，我有点看懂这款车了。

市场越内卷，行业越艰难，长安启源Q06提供了一个不同的样本，它不靠单纯的低价，而是靠全栈自研把技术成本打下来，用“技术溢价”替代“价格内卷”。

内卷的尽头是赛道切换，第一个认真交卷的是长安启源Q06。