“对销量来讲我们目标起码做到行业前三。”

对于奕境X9上市后的销量期待，尽管奕境汽车品牌总经理曾清林没有给出可量化的数据，但无论是从奕境X9本身，还是从奕境在技术、品牌、渠道，以及合作层面的付出和努力来看，奕境X9都很有可能成为今年来30万级家庭SUV最大的一匹黑马。

今年中秋节前，市场期待了很久的奕境X9终于迎来了上市。作为奕境汽车的首款产品，奕境X9此次共推出4个版本车型，限时售价为27.98-35.98万元。

新车不仅全系标配896先激光雷达，华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱6以及天穹智盾安全架构、全铝底盘、冷暖冰箱以及宁德时代电池等配置，入门就有465km的纯电续航，而且还限时赠送21.4英寸后排吸顶屏幕、零重力座椅等高端配置……

对比同级别，奕境X9几乎做到了入门就是对手的中高配以上水准。

“第一款车确实不挣钱。”在新车上市后的媒体专访上，曾清林并没有回避这个配置策略背后的利润压力，“但我们第一款产品就是要拿出这样的诚意来，作为一个后来者，我们希望用行业里面最顶尖的技术，最诚意的用材、用料，最诚意的价格获得消费者的喜欢。”

华而不奢，主动去“高溢价”

相比预售版本，最终定价下探2万，奕境X9上市后，行业不少声音坦言定价“超乎预期”。对此，奕境汽车营销副总经理程劲文也在专访上回应，这并非是成本导向，也不是单纯应对内卷，而是基于对目标客群的清晰判断。

“我们主打家庭旗舰赛道，不是商务豪华赛道。”程劲文说，奕境曾做了2万多小订客户调研，发现这群人有一个共同特征：既要买得值，也不为高溢价买单，同时对产品、体验和服务要求极高。这一定位决定了奕境的定价逻辑——去掉所有高溢价部分，要真正让客户感受到极致而不贵，做到华而不奢。

程劲文坦言，定这个价压力很大，不挣钱，但奕境希望通过这个定价和产品配置组合迅速打响品牌、规模上量。

从当前30万级新能源家用SUV市场的竞争环境来看，这是奕境X9想要在这一市场扎下根来最快捷，也是最有效的方法。但这个方法，并不意味着奕境X9是一款靠低价取胜的产品。

“我相信目前这个消费市场一定是在不断地去溢价，回归到正常物超所值的价格，物美价还不贵的市场，回到这样正常的区间，我们走的路线和大的市场环境和国内消费市场趋势相吻合的。”如曾清林所言，奕境X9不是迎合市场的内卷，而是在推动价值回归的趋势。

值得一提的是，在产品和定价上，奕境X9拿出了绝对的诚意，但在渠道和交付上，奕境同样没有轻视。专访中，曾清林特别提到了服务，在他看来，构建用户信任，服务至关重要，他甚至强调“对服务的要求是放在销量前面的”。

“我们的渠道是华为和东风全力托举的渠道。”据曾清林介绍，奕境经销商以百强或地方强商为主，超60%以前做高端或豪华品牌，很多门店由BBA豪华品牌改建。目前，奕境已布局近360个网点，下个月可达400个网络、约90城，年底可达130城，服务网络超150城。

而在交付上，奕境则承诺，3天内锁单可优先排产，4周内确保交付，超一天每天补1000积分，上不封顶。曾清林直言，作为新品牌，产能还在爬坡，小订订单也多，“交付还是有点难度的”，但希望把诚意传递给消费者。

双向奔赴，三年之内五款车

回到产品和技术本身来看，支撑奕境X9这番诚意的底层逻辑，无疑还是其在核心技术上的竞争力。奕境X9自亮相以来，便颇受终端消费市场关注，很关键的一点就在于奕境与华为的合作。

不同于智选车模式，作为东风与华为深度融合、全栈原生共创的新品牌，奕境走的是一种全新的路，用曾清林的话来说，奕境与华为的合作不是单向赋能，而是双向的奔赴，共同赋能，整个原生的融合。

这种融合的具象化代表成果，天穹智盾安全架构就是其中之一。

作为奕境X9瞄准家庭旗舰的核心支撑，天穹智盾安全架构是行业首个全时空安全架构，可实现事前预判、事中干预以及事后兜底，东风在被动安全上提供的机械素质，如关键区域的2400Mpa超强钢加强结构，以及华为乾崑ADS5 和CAS 5.0全维防碰撞，不是做加法，而是从底层就开始深度融合共创。

在专访中，曾清林直言，这一架构“如果不是东风，华为单跟某一个品牌的合作可能推不出”。也正是东风在传统造车领域的深厚积累和技术优势，也让华为在奕境X9上几乎毫无保留，双方强强联合更具爆发力。

在奕境X9上，华为不仅全量搭载了华为乾崑ADS5、鸿蒙座舱、赤兔平台、智能车载光、智能车云、鲸鳍通信等华为乾崑六大智能化解决方案，而且还首发搭载了鸿蒙座舱6、蝶羽双联屏柔光版、HAMOMO哈蒙蒙AI陪伴机器人、AMS舱内融合感知等核心技术。

“接下来还会有更多的技术在奕境X9上面首发，这个一定会成为一个惯例，因为我们是跟华为在技术底层进行深度打通的，很多技术可能在华为预研的时候就已经参与进去了。”在专访中，曾清林强调，东风和华为的合作是当前这种合作范式里面最好的、最理想的、最长远的。

按照奕境汽车的规划，面向家庭用户，奕境将在三年之内打造五款车型，明年就有三款将迎来发布，上半年一款、年中一款、下半年一款。曾清林透露，这些产品还是搭载很特别的技术，相信明年应该会给大家一个惊喜。

红点观察：

虽然市场竞争是激烈的，但奕境X9却有望突出重围。

一是产品竞争力足够硬核，最好的东风和最好的华为从底层融合，真正做到了强强联合。二是奕境清晰的规划和清醒的定位，“极致而不贵、华而不奢”，主动打破高溢价，让价值更加物超所值。

三是长久的规划，三年内5款车全部围绕家庭赛道，明年三款新品陆续落地，新一代底盘与平台与华为共研持续迭代，东风与华为全栈原生共创的合作模式还在向更深、更广、更长久的方向推进。

这三点，构成了奕境X9冲击同级别前三的完整逻辑：技术上有底气，定位上有定力，规划上可持续。首款车不挣钱，不是被动妥协，而是主动选择，用一款“极致而不贵”的产品，让家庭用户先感受到诚意，让市场先看见能力。