广东
很多人可能会觉得，网约车司机不就是开车赚钱吗？能有什么情绪需求？
最近网约车观察对100名网约车司机的心理需求进行了访谈调研后得出了这一结论。
数据显示，67% 的司机明确表示 "需要情绪价值"，40% 渴望被尊重，30% 需要荣誉感，19% 渴望归属感。换句话说，跑在路上的这些师傅们，最缺的不是什么安全提醒和各种播报，缺的是有人能跟他们说句暖心的话。
可能有人会不理解，网约车司机还需要情绪价值吗？在我们调研的网约车司机中，绝大部分都表示了渴望能得到有人给自己情绪支持、鼓励和共鸣。
对于这些司机师傅而言，跑车其实是一个苦差事，网约车司机的一天，是从坐进驾驶室那一刻开始的。车门一关，就是一个封闭的小空间。乘客上上下下，来去匆匆，很少有人会跟司机多聊一句。
大部分时间里，司机面对的只有导航语音、平台派单提示和路况广播。等单的时候刷刷手机，充电的时候也只有半小时左右的空闲时间，一天下来，跟人正经说过的话可能不超过十句，所以大家会发现网约车司机都喜欢在微信群里进行合作讨论和分享，今天接到了什么单，遇到了什么无理取闹的乘客等等，因为这是网约车司机每天唯一的解闷途径。
对于网约车司机而言，接单遇到无理取闹的乘客，被投诉了，平台判责下来，司机连个申诉的地方都没有；遇到堵车、遇到差评、遇到系统莫名其妙扣分，一肚子火没处发。回家跟家人说吧，怕家人担心；跟同行说吧，大家都一样苦，说了也白说。最后只能自己憋着，憋着憋着，情绪就出问题了。
调研里有个数据特别值得注意，40% 的司机渴望被尊重。
近年来，网约车司机正在成为一个负面标签，越来越多的乘客一谈到网约车司机就觉得这个群体是负面的，不开空调、不帮拿行李、服务态度恶劣等等充斥了网络环境
在短视频平台，只要发布网约车司机态度差、服务差的视频几乎都能爆火，这个背后是什么？是很多乘客上车就把司机当 "开车的"，是平台规则里司机永远是 "过错方"，是社会舆论里网约车司机总是被贴上 "路怒"" 绕路 ""服务差" 的标签。
但是，网约车司机也是人，也需要被看见、被认可。一句 "师傅辛苦了"、一个五星好评、一次平台的公正判责，对他们来说，可能比多跑一单还重要。
还有30% 的司机需要荣誉感。
别小看这个。很多平台搞的 "金牌司机"" 服务之星 "，看起来虚，但对天天在路上跑的师傅来说，那是一种被认可的证明。尤其是那些跑了五年八年的老司机，更渴望得到平台的认可，平台颁发的奖杯证书他们都会格外珍惜，这些认可也是他们向刚入行的新手小白同行炫耀的资本。这种荣誉感，是支撑他们在枯燥的跑车生活里坚持下去的东西。
19%的司机渴望归属感。
这个比例看着不高，但想想看， 网约车司机没有同事、没有办公室、没有团建，平台跟他们之间就是派单和接单的关系。绝大部分网约车司机师傅跑了好几年车，最后连一个能说上话的平台工作人员都不认识。他们是城市里最庞大的流动就业群体，却也是最没有组织归属感的一群人。
所以你看，网约车司机这个群体，远不是 "开车赚钱" 四个字能概括的。
他们每天在封闭车厢里待十几个小时，面对的是冷冰冰的系统规则和来去匆匆的乘客。他们需要的不只是更高的流水、更低的抽成，还有被尊重、被认可、被理解。
跑车不只是体力活，也是情绪劳动。一个情绪稳定、被善待的司机，才能给乘客提供更好的服务。反过来，一个天天被差评、被扣分、被误解的司机，你指望他笑着服务每一位乘客，那不现实。
平台也好，乘客也好，社会也好，都该多给这个群体一点情绪价值。别只盯着他们的流水和评分，也看看他们坐在驾驶座上的那张脸，那背后，是一个个需要被理解的普通人。
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