山东
编辑导语：阿维塔的下半场，不再靠“谁站台”取胜，而要靠“战略—研发—经营”三段咬合后的系统战。
9月30日，长安汽车体系内传出新一轮人事落子——阿维塔科技由原总裁陈卓出任董事长，原研发负责人雍军出任总裁。
这不是一次“空降式换帅”，而是长安高端新能源板块在上市、全球化、品牌协同三线推进下的内部权责再分配。
陈卓从“管经营”走向“定方向”，雍军从“做产品”走向“抓全局”，阿维塔的权力结构由此从“单核驱动”转为“战略+执行”双线闭环。
陈卓上位：从经营操盘手到战略一把手
陈卓是长安体系内长期培养的管理者，早年深耕品牌公关，曾任长安品牌公关部总经理、乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台发言人，2023年2月进入阿维塔，先后担任高级执行副总裁、总裁，主持日常经营。在其任内，阿维塔从早期“11、12”两款车，扩展到07、06及双动力版本，价格带覆盖20万—70万元，品牌从“华为赋能故事”逐步转向“长安制造+华为智驾+宁德时代电池”的复合认知。
此次升任董事长，并兼任长安汽车副总裁，意味着他的职责不再限于销量、交付和渠道，而是要统筹战略规划、股东协同、资本化路径与全球化布局。
对正处在港股上市窗口期的阿维塔来说，陈卓的角色更像“对外讲资本故事、对内稳经营基本盘”的总协调人。
雍军接棒：技术派总裁要把研发优势变成订单优势
接任总裁的雍军，是阿维塔内部的“产品技术派”。他拥有20余年汽车经验，主导过（丨）、阿维塔12的开发与量产，也是纯电+增程双动力矩阵的重要推手。与前任不同，雍军要从研发端走向全公司经营端：供应链、生产、销售、服务、交付节奏，都会进入他的责任清单。
这也呼应了阿维塔当下的痛点——技术口碑有了，智驾标签立了，但规模、毛利、渠道效率仍要补课。雍军的上位，释放出一个信号：阿维塔下一阶段不只是“把车造好”，更要“把车卖稳、把成本压住、把交付做顺”。
王辉转岗与AD协同：换帅背后是长安新能源再排兵
原董事长王辉并未离场，而是回到长安汽车执行副总裁岗位，主攻海外制造、物流、全球KD、东南亚及中南美业务，服务长安“海纳百川”全球化战略。
换句话说，阿维塔的董事长席位交出去，但王辉承接的是整个长安出海的大盘子。
更关键的背景是“AD协同”：阿维塔（Avatr）与深蓝（Deepal）成立协同发展机制，中后台在规划、采购、财务、人力上互通，前台品牌和渠道各自独立。
陈卓兼协同部门常务副总，邓承浩挂帅，目标指向2030年中高端品牌群全球年销150万辆、海外占比超40%。阿维塔这次换帅，不是孤立的人事乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台，而是长安把“高端品牌冲价值、大众品牌冲规模”重新捋顺的一步棋。
陈卓任董事长，是把阿维塔带向资本化和全球协同；雍军任总裁，是把技术资产转成市场规模与经营质量。两人都来自长安体系、都懂阿维塔来路，因此这次调整风险不高、延续性强，却也把压力摆上桌面：上市前要讲出利润故事，全球化前要跑通海外模型，品牌协同前不能丢掉高端调性。
阿维塔的下半场，不再靠“谁站台”取胜，而要靠“战略—研发—经营”三段咬合后的系统战。
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