28,684标箱！盐田港刷新中国港口单船装卸纪录

国庆假期，深圳盐田港再传捷报。

10月2日，服务于双子星合作网络AE1欧洲航线的“新汉堡快航”轮（HAMBURG EXPRESS）在盐田港完成28,684标箱装卸作业，不仅刷新盐田港单船作业纪录，也刷新了中国港口单船装卸箱量纪录。这是继今年7月之后，盐田港再次实现单船作业量的新突破。

在节前出货高峰与国庆假期交织的繁忙时段，盐田港统筹码头生产资源，与口岸单位协同保障，完成了近2.9万标箱的集中装卸任务。这项纪录，展示了盐田港服务超大型集装箱船的综合实力，也为这座连接中国制造与全球市场的海上门户写下了新的注脚。

两个多月再创新高，单船作业量增加2,812标箱

此次创造纪录的“新汉堡快航”轮，是赫伯罗特旗下的超大型集装箱船。船公司官方资料显示，该轮船长399米、船宽61米，名义载箱量为23,664 TEU。

9月29日8时20分，该轮靠泊盐田港，随后展开大批量装卸作业，至10月2日完成28,684标箱的作业任务。这里的作业量，是船舶一次靠泊期间装船与卸船的累计箱量，体现了码头承接大规模集中作业的能力。

就在两个多月前，7月20日，双子星合作网络AE11航线“爱莉诺娜马士基”轮（ELEONORA MAERSK）曾以25,872标箱，创下盐田港单船作业纪录。此次新纪录较之增加2,812标箱，增幅约10.9%。

从25,872标箱到28,684标箱，提升的不只是一次靠泊的作业规模，更是对港口综合承载能力的一次实际检验。

对于大型班轮而言，集中装卸意味着岸线、设备、堆场和运输资源必须紧密配合。两次大批量作业相继完成，也让盐田港服务国际干线运输的能力得到进一步展示。

9台岸吊协同作业，展现大船服务实力

此次作业正值9月底至国庆假期前的全年最繁忙节点之一。面对“新汉堡快航”轮近2.9万标箱的集中装卸需求，盐田港统筹岸吊、堆场及水平运输等资源，最多同时投入9台岸吊开展作业，各环节协同推进，最终完成这项创纪录任务。

大批量装卸并非简单增加设备数量。岸吊如何分配、作业顺序如何衔接、集装箱如何在船边与堆场之间流转，都需要统一组织。岸边装卸、水平运输和堆场作业相互配合，才能将设备能力转化为实际生产能力。

盐田港服务超大型船舶的基础，既来自天然深水条件，也来自长期建设形成的设施与设备保障。盐田国际官网公布的码头概要显示，其拥有20个大型集装箱深水泊位、87台岸吊，航道水深17.6米，为大型船舶靠泊与集中作业提供了重要支撑。

此次纪录的意义，正在于这些条件经受住了繁忙时段大批量作业的检验。深水泊位、装卸设备与生产组织协同发挥作用，让盐田港不仅能够迎接超大型船舶，也能够承接与之匹配的大规模装卸需求。

百条航线连接全球，持续拓宽外贸通道

码头作业能力不断提升的同时，盐田港连接全球市场的航线网络也在持续拓展。

据近期公开报道，盐田港每周运营约百条全球航线，其中53条联通APEC成员经济体；今年以来，已新增14条联通APEC经济体的航线。持续加密的航线，为进出口企业连接海外市场提供了更多选择。

对于外贸企业，港口的价值不仅在于完成装卸，还在于能够通往哪些市场、提供怎样的班期选择，以及能否稳定承接出货需求。航线网络与码头服务能力相互配合，才能把港口的区位优势转化为企业可以使用的物流通道。

盐田港的业务规模也在持续增长。公开数据显示，2025年，盐田港集装箱吞吐量突破1,600万标箱，创下历史新高；2026年上半年，集装箱吞吐量超过834万标箱，同比增长10%，再创同期新高。

从整体吞吐量增长，到单船装卸量刷新纪录，再到国际航线不断丰富，这些进展共同展示了盐田港作为外贸门户的活力：一端承接进出口物流需求，一端通过密集的国际班轮网络连接全球。

港口口岸协同保障，假期生产不停歇

全国纪录的诞生，既有码头生产一线的投入，也有口岸各单位的支持。

本次作业横跨国庆假期，海关、海事、边检等部门坚守岗位，为国际航行船舶靠离、进出口货物通关和港口生产提供保障。码头与口岸各环节紧密衔接，共同支撑了此次大规模装卸作业。

港口服务是一项系统工程。船舶进出港、靠离泊、货物装卸和通关，任何环节都与后续运输安排相连。尤其在出货高峰与节假日叠加时，稳定的生产组织与连续的口岸服务，对船公司和货主尤为重要。

这种协同也体现在日常机制建设之中。今年，盐田国际与深圳盐田海事局签署《2026年度深化协同高质量发展举措》，围绕运营效率、通航服务、安全与环保等方面推出十项务实举措，持续优化港航服务。

对客户而言，港口的可靠性，体现在每一次船舶挂靠、每一批货物装卸和每一个作业环节之中。国庆假期的持续运转，正是盐田港与口岸单位共同保障物流畅通的一次具体实践。

持续投入，为未来大船提前布局

刷新当前纪录的同时，盐田港也在为未来的服务需求提前布局。

根据盐田国际公布的项目资料，盐田港区东作业区集装箱码头一期工程规划建设3个20万吨级全自动化集装箱泊位，码头岸线长1,470米，设计年吞吐能力300万标箱，并按可停靠32,000标箱集装箱船舶的标准设计，为未来更大型船舶预留服务能力。

这种投入，并不只是增加泊位和岸线，更是将港口建设与未来船舶尺度、作业规模和自动化需求相衔接。对于服务国际干线运输的枢纽港而言，提前做好能力储备，是保持长期竞争力的重要基础。

从繁忙时段完成近2.9万标箱集中装卸，到持续拓展国际航线，再到面向未来推进码头建设，盐田港的发展路径愈发清晰：以扎实的设施能力承接运输需求，以精细的生产组织保障作业，以紧密的港航协同提升服务。

28,684标箱，是一项新的全国纪录；让更多船舶顺畅靠离、让更多货物连接全球，则是纪录背后更长远的价值。

这个国庆假期，盐田港以不停歇的作业和实实在在的成绩，展现了世界级枢纽港的实力，也为中国外贸物流畅通提供了有力支撑。

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