四川
波音在佛罗里达州埃格林空军基地“翡翠旗”军演，测试有人-无人编组软件。软件装在比奇1900D和E90“空中国王”两架通用飞机上。试飞员用Link 16数据链，演示两架飞机间空中指挥控制通信。目标：整合到美国海军MQ-25A“黄貂鱼”舰载无人加油机。
MUM-T即有人-无人编组。飞行员像指挥僚机，下达任务级指令：去加油、去侦察、开传感器、保持静默。无人机自己规划航线、避障、完成加油对接。
Link 16是关键。北约标准战术数据链，UHF，视距，跳频抗干扰。擅长共享态势、传指令、分配目标。带宽几十到几百kbps，不适合飞行控制视频。所以它传任务指令和状态，不是操纵杆信号。两架测试机都是有人机，一架扮指挥机，一架扮无人受控机，在真实飞行中测数据链、人机界面、指令流程。
航母舰载机腿短。F/A-18E/F内油作战半径约400海里，挂副油箱和武器后还缩水。过去超级大黄蜂挂加油吊舱给同伴加油，浪费作战架次。MQ-25A带15000磅燃油，在500海里外加油，把超级大黄蜂解放出来打击。
它要自主滑行、起飞、降落、加油对接，接入航母打击群网络。MUM-T让飞行员看到MQ-25位置、油量，下达加油请求。MQ-25自动飞来伸软管。
美国海军走过弯路。X-47B在2013年完成航母起降，2015年完成自主空中加油。后来转向MQ-25A。原因现实：自主开火、通信中断、适航认证、成本失控风险高。先做加油机，风险低、效益高，为后续无人作战飞机铺路。
MQ-25A是太平洋作战产物。中国反介入/区域拒止增强，美航母要待更远，舰载机航程不够，就要无人加油机。这让航母打击群能在更远距离发起攻击。Link 16是视距通信，广阔太平洋需E-2D、卫星中继。中国有空警-600、天链，逻辑一样。
美国在MUM-T领先，中国追得快。歼-20S双座可让后座专职指挥无人僚机。攻击-11、FH-97A、无侦-8是潜在平台。中国电科展示过200架固定翼无人机蜂群。北斗、天链、战术数据链、AI算法都有积累。福建舰电磁弹射，能搭歼-35、空警-600。运油-20是陆基，舰载无人加油机还是空白。以中国无人机产业链厚度，攻克是时间问题。
欧洲有nEUROn、FCAS，俄罗斯S-70受乌克兰战争暴露数据链短板。有人-无人协同是六代机核心。
一级，有人机间接接收无人机数据。二级，直接接收。三级，控制载荷。四级，控制飞行。五级，全自主。美国海军MQ-25A可能从三级到四级起步。飞行员不下操纵杆，只下任务指令。未来有人机是大脑，无人机是手脚。有人机躲后方，无人机前出侦察、电子战、开火、加油。一架有人机控多架，无人机成本低，可承受战损。飞行员从射手变指挥官。
中国有全球最大无人机产业链，大疆、翼龙、彩虹证明工程能力。AI、5G/6G、量子通信、北斗投入大，体制能快速迭代。但美国海军有百年航母经验、全球基地、实战经验。MQ-25A已进工程制造阶段。中国舰载无人加油机、舰载无人作战飞机还没有公开型号，需要时间。
波音测试是信号：MUM-T在Link 16上跑通，美军想用现有网络把无人机融进航母打击群。下一步上舰、上超级大黄蜂、上MQ-25A。中国不会等。歼-20S、攻击-11、FH-97A、福建舰、歼-35、空警-600，拼起来就是中国自己的有人-无人协同体系。这个赛道，中国有牌。
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