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S7高速3期终于要来了

前期方案研究

中标结果出炉

嘉定半小时直达崇明

南翔生活网从中国政府采购网获悉，S7沪崇高速前期方案研究中标（成交）结果公告已于2026年9月11日正式发布。

公告披露，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司以94.85分的评审总得分中标，中标金额103.5万元，服务期限自合同签订之日起至2027年12月31日。

市交通委启动研究

根据招标文件，S7沪崇高速是上海“一环十三射、一纵一横多联”高速路网中的射线高速公路，主要承担崇明区对外联系功能，对支撑上海大都市圈空间格局、完善市域路网架构、改善地区出行具有重要意义。

为落实国家长三角战略，推动长江经济带的融合发展，进一步提升上海辐射能级，市交通委启动S7公路相关前期方案研究工作。

直指越江段核心难题

招标文件披露，项目主要内容包含但不限于上位规划分析解读工程功能定位研究交通流量预测与建设规模研究通道选线及总体布置方案研究水文航道及生态环境影响研究越江通道桥梁关键技术研究越江通道隧道关键技术研究工程经济分析及实施建议及计划等方面。

项目研究主要内容

(一)上位规划分析解读

全面梳理国家级、长三角区域、上海市级及宝山区/崇明区四级规划体系，重点衔接综合交通、生态保护、土地利用等专项规划，逐条论证项目规划符合性，识别并量化分析潜在规划冲突，提出可行的协调解决方案，明确项目与周边在建及规划基础设施的衔接关系和规划控制红线要求，并分析研究工程功能定位。

(二)交通流量预测与建设规模

开展现状越江通道及区域路网流量、OD调查，分析近5年交通流量时空分布及增长规律，采用多情景法预测近中远期通道流量，量化本项目对周边越江通道的分流效应，结合区域发展战略，研判交通发展趋势，确定越江通道规模。

(三)通道选线及总体布置方案研究

结合现状条件及上位规划梳理，分析通道功能定位和交通需求。根据河势水文、区域路网、城镇布局、交通功能、生态环境影响、规划控制和管理协调等方面的分析研究成果，结合桥梁、隧道越江工程的可实施性，开展通道选线和项目总体方案比选研究。

(四)水文航道及生态环境影响研究

长江口河势水文及航道影响分析。开展收集通道选址范围内的地质勘察、物探及地形测量资料收集工作；进行河势分析，开展河床演变、最大冲刷及深槽稳定性分析，对接长航局等审批部门；分析工程方案对通航环境及相邻工程的影响，与审批部门对接。

长江口生态环境影响评价及保护措施研究，识别敏感点，识别生态敏感区，分析其保护要求、空间关系及影响范围与程度；重点论证对刀蛴种质资源、水源保护区等的影响，研究保护措施，减少施工和运营期生态影响。

(五)越江通道桥梁关键技术研究

拟选线位越江段桥梁主跨跨径需求远超现有工程实例，需对这不同桥型开展结构体系研究，明确其受力性能并初步拟定主桥总体布置方案。研究与跨径需求、结构体系相匹配的主要受力构件的新型构造形式，旨在为下阶段工作的开展提供工程方案雏形。由于长江口环境复杂，拟建桥梁跨径远超世界同类型工程，工程建设难度较高，需研究与之相适应的施工方法，以论证桥梁方案的可施工性。

(六)越江通道隧道关键技术研究

针对长江口软土地层、高水压、深厚覆盖层特点，开展超长距离超大直径越江隧道施工关键技术研究，开展隧道方案的通风排烟、防灾体系、应急救援需开展专题研究，提出施工工期估算及风险应对措施。

江中筑岛设井必要性与可行性研究。根据拟建沪崇西线隧道的工程方案和建设条件，论证江中筑岛的必要性和可行性，提出中间岛合理的建设规模及建设方案。

(七)工程经济分析

针对推荐和比选方案，深化工程实施技术方案，提出合理的建设工期；匡算工程技术指标和经济技术指标，开展项目经济性论证。

(八)实施建议及计划：

从区域发展需求、交通发展趋势及工程可行性角度，按照"整体规划、分步实施”原则划分近远期实施阶段，明确各阶段建设内容、工期及投资安排，给出项目后续推进计划及协调保障措施建议。

进度安排

2026年9-10月，制定工作计划，开展现场踏勘和部门调研等项目前期调研，收集基础资料；

2026年11-2027年1月，完成基础资料及数据收集、整理，形成中期成果；2027年2-6月，深化完善成果报告，征询相关部门意见；

2027年7-9月，根据中期成果修改意见，完善并形成最终成果，完成项目验收。

项目最终成果形成《S7公路前期方案研究》，最终成果应以书面和电子文档等形式提供，所有成果和知识产权归招标人所有。

嘉定或可30分钟直达崇明

S7沪崇高速起于S20外环高速西北转弯处，沿界河杨泾北上，经宝山区顾村镇、嘉定区马陆镇、宝山区罗店镇、嘉定区徐行镇和华亭镇，于宝山区罗泾镇与S16公路(沿江高速二期)和S22公路相交， 远期向东北方向接沪崇越江西线进入 崇明岛 ，并与陈海公路、沪崇苏高速相接 ，全长 约49.9km 。

在嘉定区内，S7高速的交通功能已部分兑现。

2019年10月，S7高速一期（S20至月罗公路段）建成通车，其中嘉定区域内长1.7公里；

2021年7月，S7高速二期（月罗公路至宝钱公路段）通车，二期在嘉定境内长4.7公里。S7公路二期北向的终点，正位于嘉定区徐行镇的宝钱公路。

从宝钱公路再往北，跨越长江直连崇明岛的三期越江段，至今仍处于前期研究阶段，是嘉定与崇明之间一道尚未打通的瓶颈。

值得注意的是，根据2026年7月发布的《嘉定区综合交通发展“十五五”规划》，“推进S22嘉安高速、G1503北切线、S7三期、G2改扩建、G15嘉浏立交及并板段储备研究”被明确列为高快速路重点任务。

根据目前公开信息，S7沪崇高速有两种方式抵达崇明，分别是在宝山境内过江，另外一个是延伸至江苏境内的沪宜高速后过江。

1. 从宝山过江方案

从宝山过江设想，对嘉定和上海来说无疑是最方便的。

根据前期S7沪淙高速的环评公示图以及《崇明区总体规划暨土地利用总体规划（2016-2040）》等资料，S7在抵达蕰川公路后将一路向东，过江抵达崇明区。

如果按照这个走向，嘉定最近仅约30公里，最快15分钟就能抵达这个“世界级生态岛”，而如果前往江苏启东等地也会变得非常方便。

如果按照该走向，根据估算，如果非节假日正常情况下，即使从嘉定区人民政府出发，也不会超过50分钟（18+30分钟）。如果不是去陈家镇等岛东南区域，嘉定前往崇明时间将大为减少。

2. 从江苏太仓过江方案

这个方案的出处源自S16蕰川高速的环评报告，方案图中显示了S7的比选方案——S7与S16在交汇后并线向北，在江苏太仓接上沪宜公路。

该选线设想应该是出于长三角整体交通路网的考虑。

这个方案看上去距离会更长，不过过江后会更接近崇明西部，对嘉定来说，如果在住G15附近，比如嘉定西、朱桥等地，通过G15-沪宜高速前往崇明会更加方便。

小编小语：

S7沪崇高速越江段建设，不但是嘉定、宝山、崇明居民热切盼望的，同时也是上海、南通（启东、海门）等地居民非常期待的。

沪崇过江后，不但能缓解G40的拥堵，而且可以让崇明的快速交通网更加密集，也让嘉定市民往返这个世界级的生态岛、前往南通等地更加便利。

部分资料来源 | 市采购网 上海发布

编辑 | 立青