在近期举办的一场摩博会上，电摩用电池新品集中亮相。此次展出的电池新品中，锂电仍是主流，量产产品主流带电量在3～5度电，大容量版已突破9度电;钠电展品同样吸引不少关注度。据业内人士介绍，现阶段电摩用钠电产品也已做到3～5度电，有望成为新的技术路线之一。

当前，国内外市场已同步打开增量空间。机构测算，截至今年6月底，国内电摩新注册登记约300万辆，同比增长约46%。海外方面，东南亚油转电正在提速，越南、印尼等国尤为激进，越南河内、胡志明等大城市已启动燃油摩托车限行措施。这也为电池的技术迭代，提供了广阔的落地土壤。

实际上，过去几年，对于两轮车领域，行业一直有个疑问：受限于能量密度偏低，除了装在电动自行车上，被55kg新国标整车限重红线一卡，钠电还能拓展哪些落地场景?钠电一度陷入续航、体积双重瓶颈。

但今年，产业风向正在发生转变。头部钠电企业和整车厂纷纷将目光投向两轮车另一细分赛道：把钠电池装上电摩。

电摩产品不属于电动自行车范畴，不受55kg限重约束，其电池仓空间更大，钠电体积偏大的短板可被接纳。

更关键的是，轻型车用钠电的带电量，已从早期的1k～3kWh，提升至当前的3k～5kWh，“钠电仅适用于短途”的认知边界正在被打破。

公开资料显示，3k～5kWh带电量的钠电，可以支撑一辆通勤电摩实现百公里级续航，也能够满足即时配送骑手大半天的营运里程需求。可以说，电摩赛道，正成为钠电产业化落地的又一重要方向。

不可否认，凭借高能量密度，锂电在电摩轻量化、常规场景中仍保有竞争优势。但电摩用户的选择并非只看单一参数，而更看重整套电池系统的使用便捷性和运行稳定性。钠电的核心竞争力，恰恰可以满足锂电不易覆盖的市场需求。

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耐用：低电量照样稳定输出

电摩用户最怕电量焦虑，尤其是即时配送骑手。随着无锡等城市逐步放开B端电摩路权后，大量电自被替换为电摩，骑手运营效率提升、单日行驶里程大幅增加。但为提高运营效率，骑手往往不会及时补电，电池长期处于低SOC区间持续运行，反复深度放电成为常态。

一般来说，锂电池在30%SOC电量以上工作更佳，不建议长期反复深度放电。而钠电对深度放电耐受更强。

超威集团中央研究院副院长刘月学就表示，“钠电池有一个特性，就是放电到0V还能回充。

这对经常把电用到快见底的电摩骑手来说，是一个利好。因为搭载钠电的电摩，即使多次低电量使用，也不会轻易造成电池损伤。

这一耐过放特性，缓解了营运场景下低于30%SOC，电池必须要及时补能的痛点。

除此之外，电摩用户还面临补能速度、高低温适应性局限等现实挑战。

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钠电补能快、高/低温适应性强

电摩场景普遍存在补能耗时长、低温续航衰减、高温工况安全管控难等痛点，覆盖营运配送、个人通勤、越野等多应用场景。

钠离子电池具备原生快充优势。资料显示，超威钠电、雅迪旗下华宇钠电等电池企业，其相关钠电产品，在快充条件下，可实现约30分钟充电50%。

对于追求运营效率的骑手群体而言，快充所节约的时间能够直接转化为运营收益。同时，这也能满足个人用户快速补能需求。

在电池中国看来，基于快充这一特性，钠电电摩有望打开东南亚、欧美等补能基础设施薄弱的海外市场。

宽温适应性是钠电另一核心优势。

在低温适应性方面，北方地区普遍面临锂电池低温续航衰减的问题，而钠电池低温表现更稳定。

资料显示，众钠能源聚钠系列产品，覆盖电自、电轻摩、电摩、电动三轮等车型，其产品支持- 10℃正常充电，-20℃容量保持率超90%，在低温环境下，不仅充电速度快，还能保持高效稳定输出，使整车续航不打折，显示出充放电低温环境强适应性。目前，聚钠系列产品已获客户广泛认可，并实现持续稳定批量出货。

派能科技推出7436电摩钠电产品，-20℃容量保持率达92.9%;台铃蓝极鲸钠电- 20℃容量保持率超90%，其配套电摩车型完成极寒实测，高寒地区稳定性突出。

同时，钠电高温适应性、快充温升控制能力也更具优势。据市场消息，派能上述钠电产品在45℃高温环境下容量保持率达99.8%;20℃充电最大温升仅2.9℃。这意味着，钠电充电热稳定性较强，系统安全风险裕度更为充足。

市场方面，华宇钠电表示，目前该公司钠电产品在电摩领域，主要面向轻便、中速电摩落地。通过车辆搭载OBC，利用乘用车用7kW充电桩或直流快充桩，钠电电摩即可实现快充补能。

凭借耐过放、宜快充、宽温域特性，钠电可适配电摩场景高强度、环境多变的使用需求，但要规模化起量，还得看落地路径。

资料显示，众钠能源打通整车厂渠道，配套国内外主流品牌，实现钠电产品批量出口东南亚等海外市场，搭载于合作方的电自、电摩产品。

超威实施双线市场布局，一方面对接一级整车厂开展新车配套，另一方面深耕二级售后替换市场。依托成熟的全国线下服务网络，钠电更换业务可复用原有电池服务体系。

华宇则采用铅、钠、锂多体系通配设计，其极钠S电池包支持通配换装，可按需进行产品替换。

整体看，钠电破局电摩赛道，并非在能量密度、单次续航上与锂电正面竞争，而是凭借低SOC耐受、稳定低温、安全快充与便捷存量替换，面向高频营运、复杂户外等场景，打造强耐用的电池解决方案。

随着一级整车厂持续导入、二级替换市场空间释放、海外市场同步放量，钠离子电池在电摩赛道的商业化进程，才刚刚拉开序幕。

由电池中国网主办，逸飞激光总冠名、动力电池应用分会等重点支持的“第十一届动力电池应用国际峰会(CBIS2026)”，将于2026年11月在中国上海召开。

会议将聚焦新能源电池创新技术、创新应用、创新协同发展模式等方向，举办多场专业论坛。超威旗下超仁能源将与主办方联合主办“钠电论坛：技术创新与规模化落地”。同期，峰会主办方还将发布《2026年中国钠离子电池行业发展蓝皮书》。欢迎产业链企业踊跃报名参会。