央视披露遵义舰与外舰高速相持的细节后，很多人第一时间把目标锁定在美国海军“本福德”号上。理由看起来很充分，同样是“阿利·伯克”级，同样突然全舰失电，而且“本福德”号今年7月还在南海漂了四天，最后只能靠拖船进港。

可把两件事放在一起仔细比较，就会发现“本福德”号未必是最符合线索的那一艘。真正值得怀疑的对象，很可能是另一艘美军驱逐舰，“希金斯”号。

先看央视公开的原话。遵义舰官兵张俊介绍，那次任务中，遵义舰正在进行日常演训，一艘外军舰艇高速跟监。双方相持期间，对方突然失去动力和电力，雷达停止发波，航行灯也熄灭了，这种状态持续了将近半个小时。央视没有公布时间、地点和对方舰名，因此外界只能根据公开事故记录倒推。

“本福德”号确实很显眼。美国第七舰队承认，该舰7月24日在南海航行时，发电机发生工程故障，造成全舰失电。厨房、厕所、空调和淡水供应受到影响，舰员只能依靠编队其他舰艇支援。四天后，它被拖到菲律宾苏比克湾，直到7月30日才恢复供电。

不过，这起事故和央视描述存在一个明显差别，遵义舰官兵说的是外舰在高速相持时熄火近半小时，而“本福德”号是发电机故障后长期失能，最终被拖走。两者当然不是绝对不能重合，半小时可能只是现场观察到的完全断电阶段，但公开资料没有证明“本福德”号当时正在跟监遵义舰，更无法证明故障由高速相持直接造成。

再看“希金斯”号，线索就有意思多了。

4月28日，“希金斯”号在印太地区执行任务时，电力分配系统突然发生故障，全舰失电并失去推进能力。美军最初只说可能出现电火花或烟雾，后来美国官员向媒体透露，动力和电力中断持续了数小时。美国第七舰队没有公布事故的具体海域，只说事情发生在印太司令部责任区。

就在几天前，南部战区公开宣布，以遵义舰为核心的107舰艇编队正在菲律宾吕宋岛以东开展实弹射击、海空协同、快速机动等演训。当时，美菲“肩并肩”联合军演也在附近区域进行，多国力量高度集中，互相侦察、跟踪并不意外。

这意味着，“希金斯”号发生故障与遵义舰编队活动处于同一个时间窗口；双方都有可能承担前沿跟监任务；故障表现也都是全舰电力和推进能力突然消失。相比7月才出事的“本福德”号，“希金斯”号更接近央视披露的场景。

但话必须说清楚，接近不等于坐实。美方没有公布“希金斯”号当时的位置，央视也没有给出可以交叉验证的时间。央视说“近半小时”，美方说“数小时”，两种描述仍有差距。因此，更严谨的结论是，“希金斯”号目前是更值得关注的候选对象，而不是已经获得官方确认的答案。

可这场讨论最让美军难受的地方，恰恰不在于最后能不能锁定某一艘军舰。

假如出事的是“本福德”号，那就是一艘服役30年的驱逐舰在南海彻底失电四天；假如是“希金斯”号，那就意味着它在4月已经发生过一次全舰失电，三个月后“本福德”号又出现更严重的发电机故障。无论答案是哪一个，美军面对的都是同一幅画面，两艘部署在西太平洋前沿的主力驱逐舰，在很短时间内接连失去动力和电力。

这就不是“某个水兵操作失误”可以轻易解释的了。

“本福德”号1996年服役，“希金斯”号1999年服役，都已进入设备老化和故障增加的阶段。偏偏美国海军又离不开它们。“阿利·伯克”级既要为航母护航，又要执行防空、反潜和抵近监视，过去由护卫舰承担的不少日常任务，如今也落在驱逐舰身上。任务越来越多，留给维护的时间自然越来越紧。

现代军舰也不是只要燃气轮机还能转，就能继续跑。主机、发电机、配电系统、冷却设备和控制网络是连在一起的。高速航行会提高整套系统的工作强度，一处出现故障，就可能拖累推进、雷达、照明乃至生活保障。央视披露的那半小时，显示的不是谁的最大航速多出一两节，而是谁能在高强度状态下保持全舰系统稳定。

这也是055真正让对手忌惮的地方。外界通常关注它有多少垂直发射单元、雷达看得多远，却容易忽视新舰龄、动力余量和供电可靠性。和平时期的海上较量未必会开火，很多时候比的就是谁能长时间高速机动、持续探测并保持战位。一旦全舰断电，雷达、导

当然，不能因为一次故障就断言“伯克”级整体失去战斗力，也不能把所有机械问题都归功于遵义舰。军舰在远海发生故障并不罕见，055同样需要经受长期部署和复杂海况的考验。真正有分量的比较，不是喊几句“代差碾压”，而是看同样面对高强度任务，谁的装备可用率更高，谁的维修体系能够更快让舰艇重返战位。

所以，被遵义舰高速相持后“趴窝”的外舰究竟是谁，目前最合理的指向是“希金斯”号，但证据还不足以盖棺定论。只是对美国海军来说，答案已经没有那么重要了。如果是“希金斯”号，说明外界此前盯错了对象；如果仍是“本福德”号，也改变不了两艘前沿主力舰在三个月内接连失电的事实。

一艘船出故障，可以叫偶然；同一支舰队的老舰接连趴窝，就很难只靠运气解释。相比输掉一次没有开火的“海上竞速”，这才是更让美军绝望的真相。