上海海洋大学

上海海洋大学的研究成果将亮相工博会，让市民餐桌更多样，让食品生态更安全。

白玉蟹来了：“透、白、甜”

白壳大闸蟹来了！肉质更鲜更甜、肉眼可见蟹黄蟹膏，即将在工博会上亮相的中华绒螯蟹新品系“白玉蟹”引发关注，由上海海洋大学水产与生命学院吴旭干教授团队选育，填补了国内大闸蟹彩色蟹品种空白。目前，该成果已进入产业化阶段，将在10月份大量上市。

实际上，白壳河蟹是自然界本来就存在的稀有种质，四全书中就有记载，只是数量稀少。在长期的研究中，团队发现，白玉蟹通体洁白的原因是蟹壳中缺乏虾青素和β-胡萝卜素，而其蟹黄中的虾青素、β-胡萝卜素和玉米黄素含量与普通绿壳蟹没有显著差别；两者的可食率、常规生化成分、脂肪酸组成和氨基酸含量也十分接近，但是鲜味物质和甜味物质含量更高，实现了“好看”与“好吃”的统一。

吴旭干教授认为，“白玉蟹”对消费者十分友好。它壳色独特，纯白甲壳，生蟹甲壳半透明，肉眼即可看到内部的蟹黄、蟹膏，煮熟后蟹壳仍为白色；其次是品质优良，肌肉更加鲜嫩，谷氨酸和肌苷单磷酸含量更高，肉质更甜，蟹黄清晰可辨；从养殖角度来说，它生长高效、规格均匀、大规格蟹比例高。

2026年7月，上海崇明金鳌彩色河蟹研究所暨白玉蟹产业联盟成立，目前已在12个省份建立48个示范点，2026年成蟹养殖面积约3000亩，预计产出150万只；2027年有望扩容产出约300万只，市民将在餐桌上吃上高级版大闸蟹。

让果蔬“会呼吸”

一种让果蔬“会呼吸”的技术将亮相第二十六届工博会。上海海洋大学食品学院李立教授介绍，果蔬采摘后仍保持着旺盛的呼吸与蒸腾等代谢活动，极易出现失水、软化、氧化褐变和微生物腐败，团队研发的这项“‘会呼吸’功能性果蔬保鲜包装技术”，能够实现“动态控湿＋自发气调＋天然防腐”三合一，通过调控包装内部的气体与水分交换，使其与果蔬呼吸代谢相协调，从而显著延长果蔬产品的货架期。

应用该技术后，青菜货架期能延长1.5-2倍，保鲜效果显著。针对草莓等易腐浆果，团队创新开发了温湿度双响应杀菌包装体系，这种薄膜技术可有效抑制微生物繁殖，显著降低腐烂率，将常温下草莓货架期从2天延长至5天，为水果保鲜提供了智能化解决方案，目前已应用于草莓、葡萄、绿叶蔬菜等果蔬的流通场景。

压载水防控技术为海洋生态筑“防火墙”

工博会上，上海海洋大学吴惠仙团队“国际船舶压载水外来生物防控关键技术与应用”项目将亮相。项目聚焦国际压载水公约履约需求，在生物入侵机理、监管技术与认可体系上取得系统突破，研制出全球首创的压载水采样与应急接驳处理设备，已进入中试阶段，成果转化金额达1600万元。

每年约120亿吨压载水全球运输，每天超7000个物种随船转移，压载水排放导致的外来生物入侵被列为海洋四大危害之一。团队建成我国首个拥有“双证”的船舶压载水检测第三方实验室，并获美国海岸警卫队、挪威船级社、IMO等授权认可，成为我国首家也是迄今唯一在该领域获国内外最高认可和授权的实验室。

团队提出压载水风险“三源论”，构建生物多样性数据库与微生物标本库，研发自动化采样、快速检测及舷外岸基应急接驳处置技术。2025年10月，船舶压载水船岸接驳即时处理系统在荣成口岸完成全球首例实船舷外压载水应急接驳应用示范，采用“超声预处理+两级紫外消毒”纯物理工艺，解决二次化学污染难题。

上海海事大学

在智慧航运、港口低碳转型与低空经济加速融合的背景下，上海海事大学将在工博会上展示多项代表性科研成果，其中一项是让港口“会思考”，另一项让无人机“自己飞”。

数字孪生底座+智能体集群，让港口“会思考”

远在秘鲁钱凯港的蓝莓，约20多天就可漂洋过海，摆上上海餐桌，背后不只是冷链物流的进步，更是港口数字孪生、智能体决策等新技术在支撑。

传统集装箱码头在智能化升级中，普遍面临数据孤岛严重、能耗碳排管控粗放、智能算法缺乏安全验证场景等痛点。上海海事大学丁一教授团队研发的“港口数字孪生智能体拟真决策平台”，创新构建“孪生底座—智能体集群—拟真验证”三位一体自主可控技术架构，推动港口从自动化向高阶智能化、自演进升级。

首先，平台打造高保真数字孪生综合能源管控底座，对码头堆场、桥吊设备、船舶作业、道口通行等全场景进行数据实时采集、动态建模和可视化监测。团队还研发了港口碳排放精准计算与动态分摊方法，改变过去“凭经验、估数据”的粗放模式，使能耗数据和碳足迹轨迹实现全景透明化、精细化管理。港口绿色管控由此从“事后统计”转向“实时监测、动态优化、精准溯源”，每一项能耗都可量化、可调控、可优化。

如果说数字孪生底座是港口智能升级的“感知神经”，那么AI智能体集群就是统筹全局的“智慧大脑”。丁一教授介绍道，平台创新打造AI Agent驱动的多智能体协同体系，构建场景与设备双向覆盖的智能作业矩阵。面向核心作业场景，搭建船舶靠离作业、堆场智能调度、道口通行管控三大场景智能体；同时针对码头核心生产设备，配套桥吊、场桥、水平运输机械三大设备智能体，实现港口全作业场景、全生产设备的智能化覆盖。

各类智能体可实时交互数据、动态协同调度、自主研判决策，替代传统人工调度模式，自主完成路径规划、设备调配、作业衔接、秩序管控等全流程工作。该技术已在中远海运港口旗下多个国内码头投产运行，有效优化作业模式、降低生产能耗。实测数据显示，上线码头单箱能耗平均下降5%以上，平台复盘数据与实际生产一致率达99%，大型船舶作业拟真准确度超90%，绿色智能改造成效显著。该国产技术成功输出至秘鲁钱凯港，成为智慧港口中国名片。

全栈协同+空天地海网络，海上无人机实现自主巡检

低空经济和无人机，如今已全面运用于许多场景，但是当无人机面临海上多变气候、复杂的港口环境时，它是否还能高效准确地作业，是上海海事大学徐艳丽教授团队一直在思考的问题。“我们要研究的无人机，就是让它能够自己飞，自己去找问题，能够实时巡查监控、实时准确地回传数据。”徐艳丽教授团队自主研发的无人机“智巡云航”协同管控与AI感知平台，正着力打通数据孤岛与业务壁垒，实现全流程业务闭环。

平台采用全栈多模块协同架构，集成前端可视化、后端业务服务、无人机通信链路、实时视频流转发、AI推理引擎与数据存储六大核心模块，重点打造“感知—识别—预警—处置”一体化业务闭环，能够对现场异常事件实现秒级捕捉，并第一时间触发告警联动，把风险识别、信号推送、应急响应紧密串联。同时，平台高度集成设备接入、智能任务调度和AI实时推理能力，可适应阴雨、大风等复杂天气以及山地、水域等复杂地理环境，保障全天候不间断巡检。

上海电力大学

全自主类人形电力具身作业机器人将亮相

本届工博会上，上海电力大学冒建亮团队研发的“全自主类人形电力具身作业机器人”也将亮相。项目面向变电站、配电房典型设施智能巡检需求，“让具身机器人代替工人进入高压、复杂、重复性的作业环境，成为电力工作人员的‘延伸’。”冒建亮介绍道。

这台机器人采用轮式底盘与类人形上肢结合，拥有类似人的躯干、双臂和双手，可适应现有配电柜按钮、旋钮、开关和把手，减少环境改造。

在工博会现场，将会重点展示机器人的VR遥操作功能。操作人员戴上VR眼镜、手持控制器，就能通过手柄的移动和姿态变化控制机器人双臂。例如，向前伸手或转动手腕，便可引导机械臂完成相应动作。除遥操作外，团队还开展了视觉感知、设备识别和双臂协同等研究。摄像头和传感器如同机器人的“眼睛”，帮助它获取电柜、按钮和指示灯等信息；计算与控制系统负责处理信息、控制动作。

这款机器人可辅助人工完成重复巡检、状态识别、面板定位和简单操作任务，有望降低人工巡检和运维成本，提高巡检效率。前期研制的变电站全景双臂特种作业机器人已在南方电网潮州供电局部署，作业效率提升60%。

上海电机学院

给大风车装上“中国关节”

在百米高空，几十吨重的风电叶片迎风转动，每一次旋转的背后，都依赖一个关键部件的稳定支撑——风电主轴承。它被称为风力发电机组的“核心关节”，长期以来，大功率风电主轴承的核心技术被国外少数企业垄断，如今，这一难题被上海电机学院高端传动系统智能设计与制造团队解开——一套覆盖设计、工艺、验证、应用全链条的国产化方案，让“大国重器”终于有了自主可控的“中国关节”。

该团队自主研发的轴系建模技术，将风机传动链视为一个有机整体，把时序载荷、系统刚度、动态响应等变量全部纳入模型，让轴承不再是孤立的零件，而是与叶片、主轴、齿轮箱协同工作的系统环节。与此同时，团队在与国内绝大多数风电轴承企业的长期产研合作中，沉淀出一套涵盖数百种场景的风机轴承设计知识与失效模式库，从“只评估滚道”升级为对保持架稳定性、密封性能、润滑通道、系统刚度、传动链匹配等全要素的耦合分析。这种“整机-部件”协同设计的思路，让轴承从“被动适配整机”转向“主动优化系统”。

而在工艺端，团队另辟蹊径，以中碳合金钢滚道表面整体感应淬火技术替代传统渗碳工艺——通过自主研发感应器结构、优化淬火轨迹与冷却参数，将热处理效率提升6倍。

团队负责人高学海副教授说，团队用两年时间在行业内积累了“肯下沉、能兜底”的口碑，与产业链上下游企业建立了长期稳定的合作。从“卡脖子”到“自主可控”，从“跟跑”到“并跑”，这套全链条国产化方案的背后，是高校与产业双向奔赴的力量。目前此项成果已在马鞍山经纬回转支承股份有限公司产业化落地并批量生产，与上海电气、金风科技、中车风电、中船海装等头部企业合作，助力风电产业链自主可控。

注：本文系上海升学综合采写，图片来源上海市教委和各高校，转载请标注出处。