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极目乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台评论员 屈旌
百万级豪华MPV尊界V800，一场极端制动测试，把制动踏板支架底座的安全问题推到舆论台前。
懂车帝测试视频显示，三台仅行驶数公里的新车，在百公里紧急制动测试中刹车踏板支架接连断裂，只能依靠风险极高的P挡应急制动，刹车距离大幅拉长。
10月8日晚，尊界方面发布说明，称用户在实际使用中未发生同类故障，但将进一步优化部件设计，并为已交付用户提供更优方案。10月11日，客服进一步确认：升级方案预计10月底确定，11月起陆续启动；已提车用户需预约登记，未发运车辆直接升级后交付。已订车用户定金若处于锁定期，无法退款。（据10月11日长安街知事）
网络视频截图
刹车踏板不是智能大屏、按摩座椅这种锦上添花的功能，而是汽车安全体系里最不能失守的一环。智驾再先进、底盘再高级、宣传再天花乱坠，关键时刻用户踩下刹车，车就得能停下来，这是基本中的基本。面对如此严重的安全隐患，尊界的回应持续引发多重疑问。
其一，处理为何如此滞缓？踏板可能在驾驶过程中被踩断，意味着在最需要制动的时刻，最后的防线先崩溃了，这是关乎生命安全的大事，迫在眉睫。车企仅用“免费升级”来处理，而且要在10月底敲定升级方案，11月才陆续开启，车主还需要自行预约登记，那如果在这个窗口期发生事故怎么办？如果有车主没来得及看到相关信息怎么办？刹车踏板断得触目惊心，而处理方案却如此慢条斯理，看不出积极负责的态度，也很难打消公众顾虑。
其二，不少网友随之发问：事已至此，为什么不启动召回？根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，因设计、制造、标识等原因导致的同一批次、型号或类别汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形，或其他危及人身、财产安全的不合理危险，生产者应立即组织调查分析，确认存在缺陷的，应立即停止生产、销售、进口并实施召回。尊界V800刹车踏板断裂的问题，很明显已经严重影响到使用者的安全感，生产者为何没有召回，应该有个说法。
召回的核心意义在于全面彻底地消除已售出车辆的安全隐患，保护驾乘人员和公众的人身财产安全，有错就好好改，并不丢人，真正损坏信任、丢失信誉的是，明知可能存在设计短板，却用“优化”“升级”淡化风险、拉长处理周期。
其三，为何不能退定金？更让人无语的是，大量定了车的消费者，现在想退还不能退。当初凭着对品牌质量的信任下单，如今却发现如此严重的刹车隐患，消费者感到不安，不想买了，这不是很正常的诉求吗？车企凭什么不退定金？这不是强行捆绑消费者吗？
这起“刹车断裂”风波，恰好撞上行业监管收紧的关键节点。10月10日，工信部联合多部门发布新规征求意见稿，直指部分车企新品测试验证不充分、盲目跟风创新等乱象，新增数十项车辆技术管控要求，压实车企检测认证责任。次日，中汽协迅速发出行业倡议，呼吁车企扛起质量安全主体责任，摒弃重噱头、轻安全的创新思路，把安全评估贯穿产品研发全过程。信号已经很明确：汽车创新可以快，但安全验证不能虚；产品可以卷配置，但底线不能卷没了。
尊界这次事件，正是新规落地前一场现实大考，考验着车企的责任和担当，也考验监管执行落地的力度。如果高端豪车在基础安全件上出了系统性问题，只用“后续升级”轻轻带过，那么所谓“安全评估前置”“全场景验证”“质量主体责任”，就很容易变成文件里的“漂亮话”。
安全是汽车工业不可逾越的红线，守护出行安全是汽车产品的立身之本。对于消费者而言，车辆可以没有极致的加速性能、顶配的智能科技，但绝对不能有一块紧急情况下会被踩断的刹车踏板。一切营销和创新，都必须建立在质量安全的基石之上。
面对实打实的问题和消费者的维权诉求，拖延整改、不提召回、拒绝退定，不是一家知名企业该有的担当。这样的回应既不能服众，也很难说是合格，企业对安全的态度应该更敬畏、更负责、更主动，如果企业不够自觉，那么监管部门就该出手了。
（来源：极目乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台）
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