四川
10月12日，上汽大众ID.ERA 8X在成都正式上市。新车共推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，限时权益价20.68万元—26.98万元。
ID.ERA 8X四款车型精准覆盖通勤、家庭、高阶驾控、旗舰尊享等不同需求。全系标配前双叉臂+后五连杆式独立悬架、德国Continental前全铝四活塞固定式卡钳、EA211黄金增程器、800V高压快充、行云智能辅助驾驶Momenta R7世界模型、前向192线激光雷达、540°环视影像、9处安全气囊、ANC主动降噪、VSG双层隔音玻璃、感应式电动尾门、隐私电动手套箱、12L双开门智能冷暖冰箱、智能婉风空调、主副驾超清双联屏、W-HUD抬头显示及SmartSurface仪表魔术屏等核心配置，真正做到“入门即大满配”。
外观与内饰方面，新车提供星海蓝、远山灰、雪域白、天境蓝、仙踪绿、曜石黑六款主题车色，以及墨宝、本色、锦橙三种内饰配色，满足不同用户审美偏好。
配置升级方面，Pro可享价值8000元母婴级Nappa全粒面真皮座椅免费升级；Max及Max长续航版可享价值20000元配置免费升级，包含Nappa真皮座椅及价值12000元行云魔毯空悬套件；Ultra长续航版可享价值20000元配置免费升级，包含Nappa真皮座椅及价值12000元豪华四门电动门。
ID.ERA 8X形象大使李治廷也在发布会上分享试驾感受。他与上汽大众资深底盘调校工程师、纽北赛道认证官Gero共同完成多项极限测试。在湿滑山路高速过弯、土方车阵动态麋鹿、极限窄路漂移等场景下，ID.ERA 8X车头指向准、车尾不乱甩、车身稳稳抓住地面，让他“开出了赛车才有的自信”。
发布会上，上汽大众首次在行业内进行飞坡电池包撞击测试现场直播。同一台车飞跃跳台后，连续落地并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象。现场还展示了高坡翻滚测试，车辆经历约15m垂直落差、26m坡长及最大49°坡面冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通，乘员舱空间得到有效保护。
上汽大众坚持“不做速成车、不做特调车、不做双标车、不做卡线车、不做堆料车”，将德系研发体系与中国用户真实用车场景结合，把研发投入转化为用户可感知的安全、可靠与驾控品质。
ID.ERA 8X采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备150mm行程双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，并搭载智能预瞄魔毯系统，可提前15米感知前方路面变化。工程师针对中国用户真实用车场景反复验证，让车辆在城市通勤、高速巡航及复杂路况下都保持“韧、整、稳”的驾乘感受。
动力方面，ID.ERA 8X全系搭载EA211黄金增程器，最高热效率达43%，采用VTG可变截面涡轮增压、350bar高压直喷等技术，最大扭矩达660N·m，零百加速最快4.6秒，WLTC综合工况亏电油耗5.85L/100km，且可加注92号汽油。长续航版本搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km，综合续航1602km；全系标配800V高压快充，16分钟即可完成10%至80%快充，并支持3.5kW对外放电。
智能辅助驾驶方面，ID.ERA 8X配备192线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等全车26组高精度感知硬件，上市即全系搭载Momenta R7世界模型，无需额外选装。该系统覆盖借车位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频复杂场景，并搭载D2D车位到车位领航辅助功能，可实现从出发车位到目的地车位的行车与泊车衔接。
座舱方面，“云栖智舱”搭载主副驾超清双联屏与W-HUD抬头显示，独创SmartSurface门板魔术屏将显示融入木纹饰面，二排乘客可直接调节座椅、空调、遮阳帘与冰箱。智能语音接入豆包2.0大模型，支持多项智慧场景联动。空间上，ID.ERA 8X车长5020mm、轴距2970mm，采用大五座布局，二排副驾后方最大膝部空间达433mm，车内设有34处储物空间，并配备12L双开门智能冷暖冰箱、80°超大开门角度等家庭友好配置。
未来，上汽大众ID.ERA家族将持续完善产品矩阵。定位超能纯电SUV的ID.ERA 5X将于11月12日正式上市，聚焦Z世代年轻用户。
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