上海
10月13日，网传“尊界 V800制动踏板检测情况说明”，检验结果符合QC/T788-2018标准。
尊界客服向财闻表示：“本次测试是委托具备国家市场监督管理总局认定的机动车检测资质的第三方机构进行的。具体是由谁委托去测评，目前确实没有核实到。”
“尊界 V800制动踏板检测情况说明”
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新京报贝壳财经讯（记者林子）10月13日，新京报贝壳财经记者自江淮汽车方面获悉，《尊界V800制动踏板检测情况说明》显示，尊界V800制动踏板可以承受1500N的力度，符合行业标准，加严检验至纵向力3000N未出现裂纹和损坏。对此，两位专家进行了解读与分析。
《说明》指出，尊界V800“逐渐加大纵向力至3000N，加载速度20mm/min，保持5s解除纵向力，共进行5次，检测了14个制动踏板部件总成，目视检查均未出现裂纹和损坏。”
一车企整车产品副总工程师梦威对新京报贝壳财经记者指出，“国家标准没有要求力以极快的速度加上去。用一两秒缓慢加到2000N，和人遇到紧急情况零点几秒‘啪’一下把2000N砸上去，这是两个不同的实验，制动踏板需要承受的压力也不一样，设计支架的人需要想到这一层。”
产品结构设计工程师安昕向新京报贝壳财经记者补充了一个角度：“车辆在静态还是动态，制动踏板承受的力有所不同，尊界并未说明此次测试是静态测试还是动态测试。施加力的速度是快还是慢，也非常重要。”
另一方面，10月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在其账号刊文《非标极限测试不可滥用》指出，汽车产品追求的是各项性能与成本的平衡，非标极限测试聚焦于某一方面性能，容易把舆论带偏。用非标极限测评的方法损害中国企业品牌和行业声誉，就超出了行业监督的范围。
新京报贝壳财经记者注意到，《说明》未披露第三方检测机构名称。据媒体最新报道，该测试由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心进行。
10月13日，尊界官方客服向新京报贝壳财经记者称，尊界V800的制动踏板高于国家标准，高于行业标准。
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