广东
“懂车大柯基东门”表示：“请问静态加载和动态加载一样么？PP聚丙烯+GF40面对静态载荷与瞬间动态载荷是一回事吗，1分钟20mm的加载，那既然都合格，就别升级了，还有既然是检测机构检验章呢？”
他还表示，企业已经做了大量实验室里的台架试验，用了那么多样件，花10分钟踩6次1500N的100km/h制动应该不难；企业有试验场地、有充足试验车辆、有试验设备、也有试验人，全都是现成的，量产车随机抽一辆验证并不难，台架上静态加载这么多，比这要浪费更多时间精力，还千里迢迢送到重庆去送检。
随后，他又发文称，“样品01002，1500N永久变形4.07mm，限值5mm，真就卡着限值来啊，这还是精挑出来的送检件，做汽车工程的都明白，我无语了，不知道该说什么，就这样吧。”
10月13日，尊界针对制动踏板争议公布了第三方检测机构出具的报告，称“V800符合行标QC/T 788-2018要求（纵向力1500N，位移量≤5mm），在加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏”。
针对该检测结果，懂车帝测试当事人“懂车大柯基东门”连发三条微博，并提出质疑。
当日，也有多位专家针对尊界的报告提出不同意见：“尊界并未说明此次测试是静态测试还是动态测试。施加力的速度是快还是慢，也非常重要。”“国家标准没有要求力以极快的速度加上去。用一两秒缓慢加到2000N，和人遇到紧急情况零点几秒‘啪’一下把2000N砸上去，这是两个不同的实验，制动踏板需要承受的压力也不一样，设计支架的人需要想到这一层。”
今日，江淮汽车股价最高涨至24.10元/股，涨幅一度达9.30%。
来源：车观察
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