10月12日，巴黎国际车展正式拉开帷幕。作为全球历史最悠久的顶级汽车展会，巴黎车展一直是欧洲汽车工业的主场，也是检验全球车企综合实力的试炼场。这一届展会上，吉利汽车集团迎来历史性一刻：吉利、领克、极氪三大品牌首次以集团阵容联合登台，多款全球车型完成欧洲首秀。这并非一次简单的新车参展，背后是吉利扎根欧洲近二十年积累的集中释放，标志着吉利的海外发展，已经从传统 “产品输出、整车卖车” 的初级出海模式，正式迈入研发、制造、渠道、技术、品牌协同的体系出海新阶段，为中国车企走向全球提供一套全新样本。

过去很长一段时间，不少中国车企的海外业务以产品出口为核心逻辑：将国内成熟车型完成适应性改造之后销往海外市场，重心放在贸易销售环节。而体系出海的内核，则是把整套产业能力移植、融入当地市场，实现研发本地化、制造本地化、服务本地化，做市场的长期共建者，而非短期产品供应商。在巴黎车展的展台之上，吉利这套分层协同的全球化思路得到直观展现。

本次车展，吉利品牌首次登上巴黎车展舞台，Geely Monjaro EM‑i、银河战舰 700完成欧洲首秀，（丨）、吉利星愿、银河星舰7等车型同步亮相，完整展示主流市场新能源产品矩阵。其中Monjaro EM‑i作为吉利首款D级E‑Hybrid 全球车，选择优先海外上市，释放出集团对欧洲主流市场的重视。

领克展台带来品牌首款B级插混旅行车07GT海外首秀，瞄准欧洲深受欢迎的旅行车细分赛道，把产品边界从传统SUV进一步拓宽。首次参加巴黎车展的极氪，则拿出集团体系最高端产品极氪9X，以及全新极氪7X、极氪001、GT等明星车型，向欧洲豪华新能源市场发起冲击。

从主流家用、高端潮流到豪华科技，三大品牌展台各有定位、互不重叠，但共享集团底层的研发、供应链与技术储备，这就是吉利 “一个吉利” 体系出海最直观的体现：后台高度共享，前台分层作战。集团集中投入的SEA浩瀚架构、神盾金砖电池、雷霆智能电驱、全域AI2.0智能体系等核心技术，为三个品牌提供技术底座；面向市场端，吉利深耕大众主流市场，领克主打高端潮流新能源，极氪攻坚豪华赛道，针对欧洲不同消费圈层输出差异化产品。

体系出海不等于盲目大举投资建厂，吉利走出一条独特的“产业共生型” 发展路径。吉利没有一味追求自建海外产能，而是选择与全球产业伙伴开展深度合作，共享产能、渠道与资源，以此规避贸易壁垒，快速完成本地化落地。一个极具标志性的安排，就是自2027年1月起，沃尔沃汽车将成为领克在欧洲的独家经销商。借助沃尔沃成熟的豪华车零售服务网络，领克可以快速扩大欧洲用户触达，同时完整保留自身独立的品牌定位与用户运营体系。这种集团内部资产协同赋能的模式，是多数海外同行难以复制的竞争壁垒。

研发层面，欧洲早已不只是吉利的销售市场，更成为集团重要的创新策源地。2026年3月吉利科技欧洲公司正式成立，整合瑞典哥德堡、德国法兰克福两大研发业务，目标将中国与欧洲新车发布的时间差压缩至6个月以内。哥德堡、米兰等地设计中心深度参与领克、极氪、吉利多款全球车型的设计工作。技术落地方面，集团自研的千里浩瀚G‑ASD辅助驾驶系统拿下UN R171认证，成为首家拿到该认证的中国车企，拿到欧洲高阶智驾市场的关键通行证。

面向全球复杂多元的市场环境，吉利坚持纯电、插混、增程、油混、醇氢五条技术路线并行的全栈自研护城河。i‑HEV智擎混动实现48.41%发动机热效率，创下油耗吉尼斯纪录；第五代AI智充技术实现4分钟补能畅行；神盾金砖电池、雷霆16合1电驱、AI新能源越野技术，共同构成集团的技术工具箱。面对欧洲严苛的安全标准，集团已有10款车型拿到Euro NCAP五星评价，同时吉利成为首家接入欧洲道路安全信息系统DFRS的中国车企，以匿名化共享数据的方式参与当地道路安全建设，真正从产品层面融入欧洲规则体系。

体系出海的成果，已经体现在实打实的市场数据之上。2026年1‑9月，吉利集团累计销量突破223万辆，创下历史同期新高；海外出口销量接近80万辆，同比大幅增长169%，海外出口连续4个月单月突破10万辆。集团将全年出口目标上调至92万辆，向着百万出口大关全力冲刺。就在2026年9月，吉利、领克、极氪三大品牌在欧盟市场单月总销量首次突破一万辆。截至目前，吉利品牌已经进入27个欧洲国家，拥有450余家销售网点；领克业务覆盖25个欧洲国家；极氪已经落地22个欧洲国家，计划2026年底覆盖欧洲95%的区域。

回望吉利在欧洲近二十年的历程，从早期技术合作探索，到整车产品出口，再到今天的体系化深耕，其出海逻辑完成一次关键跃迁。过去出海比拼的是产品性价比，而未来全球汽车市场的竞争，比拼的是整套产业体系能力。吉利的“体系出海”，核心不是做闯入者，而是做共建者：尊重本地法规、对接本地供应链、利用本地人才做研发，以多品牌矩阵满足差异化消费需求，依靠技术创新创造产业价值。

巴黎车展的亮相只是一个节点。站在全球化新阶段，吉利用实践证明，中国车企走向世界，不止可以输出一台台高质量的汽车，更可以输出完整的技术、产业与合作模式，在全球汽车产业变革浪潮之中，贡献来自中国汽车行业的解决方案。