陕西
车翻滚之后，最怕的三件事：电池起火、车门卡死、救援接不上。领克20做了一场飞坡极限测试，结果把这三点逐一堵住了——高压系统及时下电，电解液没漏，电池包没冒烟、没起火、没爆炸；危险警示灯亮起，E-CALL自动呼出并有客服接入，车门解锁可正常打开。
电安全这块，本质是800V高压架构的底子。极端冲击下先断高压，漏电和短路的源头就被切掉；电解液不泄漏，避免腐蚀风险；电池包不起火不爆炸，说明封装结构和热管理扛住了翻滚形变。 日常用车里，800V平台的价值是补能——峰值充电功率200kW以上，10%-80%约15分钟，碳化硅电驱兼顾能耗，主流超充桩也能适配。
救援链路同样没断。警示灯第一时间提醒后车避让；E-CALL在驾驶者可能失能时自动连线人工客服，不用等车内人操作；车门解锁后能自己撤、也能让外人进。从碰撞发生到救援接入，系统是主动在跑的，不是撞完靠运气。
翻滚过程中的被动安全也在线：A/B/C/D柱没出现结构性失效，翻滚中车门未意外弹开，预紧式安全带、侧气囊、侧气帘、远端气囊按时点爆展开。
另一项极限场景是同侧双胎同时爆胎——满载5人、140km/h直行，车辆方向不跑偏、平稳停下。背后是爆胎稳行控制系统，100ms识别、325ms介入，配合GVMC整车运动控制修正轨迹。
安全不止在事故后。日常通勤里，千里浩瀚H5加激光雷达的多传感器融合，在复杂城市路况里比纯视觉更早感知障碍和行人，留出避让余量。800V负责补能效率，激光雷达负责感知冗余，爆胎控制和E-CALL负责极端兜底——领克20的逻辑是把安全铺成一条链，而不是只堆某一项参数。
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