10月10日，沙特首都利雅得的哈立德国王国际机场遭到导弹袭击，客运航站楼被击中，12人死亡、309人受伤。死者中除了4名沙特公民，还有来自美国、孟加拉国、埃及、约旦、叙利亚、巴勒斯坦和苏丹的人员。

胡塞武装随后宣布对袭击负责，并警告航空公司、机场工作人员和旅客远离沙特机场。仅仅一天后，哈立德国王国际机场的客运航站楼再次遭到攻击。

连续袭击说明，胡塞的目标已经不只是边境哨所、军事基地和石油设施，而是开始把压力直接送到沙特首都。对利雅得来说，这场造成重大平民伤亡的袭击，不只是一次防空失误，更像是过去一年多项战略误判集中找上门来。

沙特现在最需要重新审视的，就是2025年底与阿联酋在也门问题上的决裂。

2025年12月底，沙特主导的联军空袭也门南部穆卡拉港。沙特方面称，两艘来自阿联酋富查伊拉港的船只未经许可抵达，并卸下一批车辆和军用物资，准备交给阿联酋支持的南方过渡委员会。此后，沙特支持也门总统领导委员会取消与阿联酋的防务安排，要求阿联酋剩余军事人员在24小时内离境。阿联酋随即宣布撤走留在也门的人员，双方多年合作至此公开破裂。

沙特当时有自己的理由。阿联酋支持的南方过渡委员会主张也门南部独立，而沙特支持的是名义上维护也门统一的政府。更让利雅得无法接受的是，南方武装向靠近沙特边境的哈德拉毛推进，这直接碰到了沙特的安全红线。

问题不在于沙特有没有理由与阿联酋翻脸，而在于沙特赶走阿联酋以前，并没有准备好一套能够替代它的方案。

阿联酋在也门经营多年，虽然驻军规模已经不大，却通过南方过渡委员会、“巨人旅”和其他地方武装，建立了一套复杂的地面关系网。这些力量未必听从也门中央政府，却具备作战经验、地方情报和组织能力，也是反胡塞阵营中相对能打的一部分。阿联酋退出后，人员可以迅速离开，留下来的武装关系却不可能自动转交给沙特。原来由阿联酋出钱、训练和协调的部队，有的拒绝接受沙特指挥，有的彼此争夺地盘，还有的对也门究竟应该统一还是分裂存在根本分歧。

沙特接手的不是一支现成军队，而是一盘彼此防备的地方势力。

这个漏洞很快被胡塞抓住。2026年9月，胡塞在也门西部快速推进，夺取重要港口和据点，并进一步逼近曼德海峡。研究机构认为，反胡塞力量的失利不仅是军事失败，更暴露了指挥混乱、互不信任以及增援不及时的问题。

这也解释了一个看似矛盾的现象，沙特空军装备先进，军费长期位居世界前列，为什么仍然挡不住胡塞把威胁送到首都？

答案是，空中优势不能替代地面控制。战机可以摧毁一个发射阵地，却无法长期守住港口、山地和交通线，防空系统可以拦截大部分来袭目标，但只要有一枚导弹穿过防线，落在挤满旅客的航站楼，后果就可能无法承受。

胡塞正是抓住了这种不对称。它不需要全面击败沙特，只要不断用导弹和无人机袭扰机场、炼油厂和输油管道，就能迫使沙特投入巨额防御成本，还能破坏外界对沙特安全环境的信心。

机场袭击对“2030愿景”的打击，甚至可能超过对沙特军队本身的影响。

沙特正在投入巨资发展旅游、航空、会展、娱乐和国际投资，努力减少对石油的依赖。这套转型计划最重要的前提，不是多建几座摩天大楼，而是让外国企业和游客相信利雅得足够安全。如今首都国际机场连续遭袭，航班取消，平民大量伤亡，外界首先想到的不会是沙特又买了多少防空系统，而是这个国家能不能保证人员、资金和大型活动的安全。胡塞打击的不是一座机场，而是沙特试图建立的稳定形象。

沙特的另一项误判，是把美国安全承诺看得过重。

穆罕默德·本·萨勒曼此前曾寻求特朗普提供军事协助，希望美国打击胡塞，但特朗普没有按照利雅得的要求直接介入。美国可以提供武器、情报和顾问，也会在本国利益受损时采取行动，但这不等于华盛顿愿意替沙特重新跳进也门战争。沙特花再多钱买美国装备，也买不到美国必须参战的保证。

利雅得现在显然已经开始补救。10月初，也门政府军向胡塞控制区发动反攻时，曾受阿联酋支持的“巨人旅”重新与沙特空军协调行动。这种务实合作说明，沙特即使不愿恢复过去的同盟模式，也很难完全绕开阿联酋留下的地面力量。

因此，2025年赶走阿联酋之所以成为致命败笔，不是因为阿联酋能够保证沙特机场永远安全，而是沙特在拆掉旧的协作体系后，没有及时建立新的指挥框架，又高估了自己单独收拾也门残局的能力。

机场里的12名死者和309名伤者，让这个战略缺口以最惨烈的方式暴露出来。沙特可以发动更猛烈的空袭，也可以采购更多防空导弹，但如果反胡塞阵营仍然各打各的，也门内部的政治裂痕没有处理，类似威胁就很难被彻底消除。

沙特现在要补的，不只是一张防空网，更是被自己亲手拆散的地区协调网。