江苏
广西新南北与隆硕高速齐推进，滨海与边关出行更从容
南宁北海再添第二通道，隆硕穿山接口岸，自驾党有福了
新南北提速通北海，隆硕串起德天与硕龙，路况令人期待
涉铁工程连续破局，广西两条时速百二高速让周末更远些
广西高速建设这两天真有点让人坐不住，新南北和隆硕两条线都在往前推，跑起来很有看头。
新南北高速作为G7522贵阳至北海公路南宁至北海段，主线约152.96公里，投资204.79亿元，设计时速120公里，部分路段四车道、靠近北海段六车道。
这条路2025年10月集中开工，2026年5月高和枢纽首根桩基开钻，算是正式从图纸走进工地。
高和枢纽在钦州久隆镇高和村，接宾钦高速，桩基、箱梁、T梁一堆活儿，是全线的关键控制性工程。
它卡着北海往南宁、钦州港方向转换，堪称咽喉。工区把这里盯紧了，后面整体节奏才稳。
南宁邕宁出发，经钦州新棠、小董、那丽，进合浦乌家、沙岗，终到廉州烟楼接廉州湾大道。
全线桥梁53座、隧道3座、收费站10处、服务区4处，标准不低。以后南宁到北海预计可压到1.5小时内，比走老线轻松太多。
节假日最怕什么？怕钦州到北海一段排长龙。新线一旦成网，兰海压力能分掉一截，自驾去银滩、去合浦吃海鲜都更踏实。
合浦沿海乡镇也受益，党江、沙岗、乌家这些地方农货外运、周末游、渔家乐都有了新入口。
它不光是省内路，还串G7522整体通道。贵阳至平塘、天峨至南宁已通，南宁至北海补齐后，西部陆海新通道又硬了一截。
再说隆硕高速，全称隆安至硕龙公路，主线107.323公里，双向四车道，时速120公里。
起点隆安那桐，顺接贵港至隆安高速，经大新、天等，终到天等福新内屯接崇靖高速，并靠福新互通连天等至硕龙，通达硕龙口岸。
2025年12月崇左段先进场，2026年7月南宁段岜黎大桥首桩开钻，全线进入实质性施工。
南宁段43.169公里，走那桐、乔建、屏山，启动施工点41个，设备131台套，建设者1100多名分批上岗。
崇左段山多洞多，隧道28座、桥梁87座、互通7座，工程不小。岜黎大桥、陇怀、牛岭山这类节点，光听名字就知道不是平路。
涉铁这块是硬骨头。隆硕在隆安境内要处理南昆铁路、南昆客专交叉段，方村大桥、南昆铁路大桥都在代建范围。
2026年7月SLSG施工标由中铁十一局中标，金额约1.197亿元；监理标计划2026年9月开工，涉铁工程总体计划2028年2月竣工。
铁路不停运、公路要架桥，天窗期、监测、迁改一样不能马虎。把涉铁先锁住，主线心里才有底。
隆硕投资按变更环评口径约156亿元，龙虎山、大新还有连接线补充。山区高速贵有贵的道理，桥隧一多，安全标准和后期养护都得跟上。
它最香的是旅游和边境。德天瀑布、明仕田园、龙虎山一线串起来，天等、大新去南宁也更近。
往大里看，它补苍梧至硕龙横向通道，接新广昆方向，云南、南宁、广东车流多一个选择，硕龙口岸物流也更顺。
有人会问，广西已经不少高速了，为啥还拼命建？其实海边、山区、口岸需求不一样。
南宁北海要第二通道疏堵，隆安天等要下山出城，硕龙要通关，路网不是越多越乱，而是越连越活。
普通车主不在乎桥隧比，在乎节假日少排队、回老家少绕路、带老人孩子出游不折腾。
沿线农户不在乎标段编号，在乎荔枝、海鸭蛋、山货能不能当天进城，民宿订单能不能稳定些。
这两件事加起来，就是高速建设最接地气的价值。钢筋水泥之外，改变的是日常半径。
写到这里也想听听大家，新南北通了你会首选去北海还是继续走老线？隆硕通了先去德天还是先跑硕龙？评论区聊两句，顺手点个赞，修路进度咱们接着追。
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