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10月13号，国庆节后一周，美国加利福尼亚州发生了一起普通的交通事故：

一名来自萨克拉门托的22岁男子，在10月13日星期二午夜前，驾驶特斯拉在加州费尔菲尔德东行80号州际公路上，开着FSD（自动驾驶功能）时撞上了一辆有人驾驶的巡逻车，其中有两名警察被撞受伤入院。

当时两个警察正在处理一起交通事故，四条高速公路车道已被封闭，锥桶、照明弹和紧急车辆清晰标示着该区域。车辆被引导进入慢车道，但特斯拉仍以高速公路速度进入封闭路段。

这名22岁的特斯拉司机受了轻伤，而两名警官均受重伤。幸运的是，他们后来已经出院了。

当然，事故后来的信息披露中，最离谱的是22岁的特斯拉司机表示自己当时在特斯拉车上睡着了。

所以特斯拉看起来一点儿也没减速，FSD开着，径直撞向了警车，警务人员。

加利福尼亚州的官方警察账号在脸书上直接发布了事故视频。

这个视频也传遍了各大社交媒体，美国ABC乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台台也发了事故乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台。

跟太平洋对岸的兄弟国家不同，这些一线的乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台报道信息没有遭到删稿、投诉、禁言，也没有审查。

加州公路巡警在公开声明：“尽管名字（FSD Full self-driving）

如此，完全自动驾驶并非完全自动驾驶。”报告补充说，该系统是“汽车工程师学会（SAE）二级驾驶辅助系统，需要持续的驾驶员监督。”

注：以上名称截图来自于特斯拉官网。

所以加州公路警察局的告诫也是对的。

特斯拉对于FSD的名称营销宣传存在误导司机；

导致这次事故的发生，司机睡觉，让FSD自己开车，撞上了已经封闭的交通事故区域。

加州公路巡警发言人在事故后直接向记者表示：“他们最终对自己的车辆负责，必须保持警觉并随时接管，我们认为有人睡觉后让车辆进入全自动驾驶是鲁莽且不可接受的。”“分心和不专注的驾驶可能带来毁灭性的后果”，并强调“技术并不能减轻司机安全驾驶车辆的责任。”

无独有偶~

10月10日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门公开发布《关于进一步加强汽车 产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。文件为车企营销划出三条硬线： 不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景来宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任 。

四部门对未按规定申报、提供虚假材料等问题企业，可采取责令整改、公开通报、暂停或撤销产品公告、 不予办理注册登记、罚款 等联合惩戒措施。工信部还将定期发布未通过技术审查的典型案例。虚假宣传不再只对应广告法意义上的处罚，而是直接威胁车型能不能卖、卖出去的车能不能上牌。

2025年5月26日早上7点左右，深圳某路段。一辆问界M8副驾有人，余承东坐在主驾，头部低垂、双手脱离方向盘，持续近20秒。隔壁问界M9车主按喇叭喊“余总，睡着了？”并拍下视频。

视频疯传后，余承东在2025年7月8日首次公开回应：“我当时在低头看手机，开启智驾后想看消息，旁边有人打招呼我没听清，结果被拍了。”他接着说：“我赶紧去公安局自首，第一次进局子，交了罚款扣了3分。”

问界客服确认：余承东驾驶的是问界M8，搭载L2级辅助驾驶。L2级明令要求驾驶员必须时刻手握方向盘、监控路况。余承东低头看手机属于违规操作，他自己也承认“做了错误示范”。

余承东还说出了自己的愿望：“我们真的希望法律法规出台，我们可以真正实现智能驾驶L3到来，让大家可以睡觉，看手机，如果出现问题，车就能自动靠边停车，然后安全带收紧给你勒醒，或者座椅按摩给你戳醒，不要睡死就。

余承东还是不懂L2、L3，L3也还是技术上人机对半分，目前的法律条文也没让司机可以睡，要求司机随时具备接管的能力。

按照四部门的新文件要求，余承东这样宣传车的遥遥领先智驾，讲法律是要禁止相关车型的售卖的。

特斯拉FSD还是目前地表最强的L2级辅助驾驶功能，但从这个事故中，依然可以看出没有办法在夜晚高速，识别前方的警示标志、雪糕筒、警察警车，所以依然撞车。

当然国内的遥遥落后们，发生的事故只会多，不会少。

只不过我们这里大部分人看不到这样的乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台。

最近发生的就有小道消息自嗨的8冠王奇瑞星途智驾事故~

也有理想i8开了NOA照样撞的事故

当然，智驾事故很多，我们国家现在电动车全球第一，在智驾上也非常激进，搭载率很高。

大部分人都被遥遥领先的内容算是投毒了，所以你问市面上所有的AI，都也不会给出什么有效的信息。

我们正处在一个信息大爆炸的时代，可惜99%的信息都是垃圾。

所以工信部门也不是第一次站出来说禁止车企夸大宣传。

2024年以前也是所有车企喊高阶智驾最猛的年代~

2025年4月20日 —— 公安部与工信部近日密集出台政策，对智能驾驶领域展开全面规范。公安部明确 虚假宣传“自动驾驶”可面临最高2年有期徒刑 ，工信部则要求车企禁用“高阶智驾”等误导性术语，统一为 “组合辅助驾驶” ，并限制OTA升级频率。

2025年上海车展前夕，多家车企连夜修改宣传物料。例如，特斯拉中国将 “完全自动驾驶能力（FSD）” 更名为 “FSD智能辅助驾驶” ，比亚迪删除“全民智驾”口号中的模糊表述。

部分原计划展示的智驾功能（如“脱手驾驶”演示）被临时取消，技术落地节奏放缓。

太阳底下无新事！

我相信，类似的这种禁止车企夸大宣传的四部门通告，以后还会发，甚至每年都会发一次。

但没用。