2026年夏天，全球多地遭遇极端天气，高温、暴雨等异常天气给城市生活带来不小影响。气候变暖与厄尔尼诺影响叠加，让气候风险更加突出。在这样的背景下，推动“蓝碳”和“绿碳”协同固碳，也就是让滨海湿地和陆地森林一起发挥吸收并固定二氧化碳的作用，成为应对气候变化的一条重要路径。广汽本田多年来在环保领域持续投入，红树林生态保护行动正是其中一项长期实践。

2026年，广汽本田红树林生态保护行动继续推进。继在湛江开展红树林实地修复和公众科普体验之后，10月17日至18日，广州站活动在广州市海珠湖公园举行。活动主题是“去海珠湖，给心情上个色”，把红树林生态保护放到城市湿地场景中，通过沉浸式互动体验，让公众更直观地了解红树林、蓝碳和日常环保行动之间的关系。相比单纯讲概念，这样的活动更希望让市民在逛公园、参与体验的过程中，对红树林保护有具体感受。

红树林被称为植物界的“国宝”，是我国滨海湿地的重要生态资源。2023年广汽本田携手SEE基金会在广东湛江、海南文昌启动红树林生态保护项目。项目周期为2023年至2027年，计划投入超过2500万元，守护不少于1800亩红树林。湛江红树林是我国红树林面积最大、分布最集中的自然保护区，海南文昌红树林则是我国红树品种较多的地方。项目选择在这两地开展，既有生态代表性，也便于做长期科学管护。

红树林生长在隐蔽的海岸、河口和三角洲等潮间带，植株内富含单宁酸，木材裸露氧化后会变红，因此得名“红树林”。它拥有较完整的生态循环系统，对维系近岸生物多样性、防风消浪、促淤保滩、固岸防堤都有作用。在固碳方面，红树林吸收二氧化碳的能力是热带森林的近6倍，这也是蓝碳受到关注的重要原因。保护红树林，不只是保住一片树，更是在维护海岸带生态安全和碳汇能力。

从项目实践看，红树林保护不是种完树就结束，而是一项系统工程。项目方通过科学设计修复方案、准备宜林地块、培育本地红树苗木、清理入侵物种、开展修复地块管护、监测生物多样性和评估修复效果等方式，尽量让生态系统恢复自我修复能力。公众教育方面，项目联合多方机构建设完善生态步道等设施，组织红树林科普、观鸟体验等活动，让更多人有机会走近红树林。蓝碳开发方面，项目依照国际标准和中国国家标准推进蓝碳项目开发，探索生态效益价值化的可行方式，希望为社会公益资金参与红树林保护提供可复制的做法。

据项目方介绍，四年精耕细作后，项目取得了可量化的成效。湛江已修复种植红树林567亩以上，苗木成活率达到80%，高于国家45%的标准；依托科学管护，湛江区域提前一年完成既定目标。文昌区域清理了250亩三叶鱼藤等有害物种，并计划将保护区域扩大到1250亩。红树林连片成林后，海岸防护能力得到提升，周边11万居民也成为生态红利的受益者。生态持续向好，勺嘴鹬等珍稀候鸟重新现身，文昌还首次记录到国家一级保护动物黑脸琵鹭。截至2026年初，两地监测到鸟类93种，总量超过15万只，其中包括勺嘴鹬、黑脸琵鹭等3种国家一级保护动物和6种二级保护动物。广汽本田也成为目前国内汽车行业中保护修复红树林面积最大的企业。

蓝碳之外，广汽本田也在做绿碳。2010年，企业提出“让孩子的天空更蔚蓝”的环保理念。多年来，一手抓生产端的全生命周期减碳，通过产业升级、产业链协同，把绿色要求贯穿到造车环节；一手抓社会端的生态守护，从东江源头2000亩水源涵养林，到海拔4300米的三江源高原生态修复，再到流溪河畔的水源地社区保护，绿色足迹不断延伸，多年来累计投入超过1亿元。2008年，广汽本田携手Honda在华关联企业，在内蒙古乌兰察布启动联合植树造林工程。十八年来，绿化总面积达到2.4万亩，栽植苗木约213万株。截至目前，广汽本田联合相关方在河北丰宁、广东东江、内蒙古等地累计植树造林超过29120亩。2024年12月，广汽本田开发区新能源工厂正式投产，设计产能为12万辆/年，也让生产端的绿色制造有了新的基础。

对车企来说，绿色发展已经不只是工厂节能或产品参数上的变化，而是延伸到产业发展和社会公益的综合命题。2026年，股东双方完成提前续约，企业发展进入新阶段。这个新阶段既包括面向市场的产品升级和智电转型，也包括继续扎根中国市场、持续投入绿色公益的责任延续。广汽本田一方面用更贴合国内市场需求的产品回应消费者出行期待，另一方面把生态保护作为长期投入，而不是一次短期活动。从湛江、文昌的红树林，到内蒙古的植树造林，再到三江源、东江和流溪河的水源地保护，这些行动共同构成了企业绿色实践的具体内容。海珠湖广州站活动，则是把红树林和蓝碳带到城市公众身边的一次尝试，让更多人从了解开始，进而关注并参与到生态保护中。