北京
美国电动汽车市场正经历剧烈调整，通用汽车选择在这个节点再次表态：不撤。当地时间21日，通用汽车总裁马可·睿思在纽约举行的GM Forward活动上重申，公司不会放弃电动汽车业务，计划推出更符合美国市场需求的产品。
睿思给出的判断依据是一个比例：“全球每卖出四辆车，就有一辆是电动汽车，而且这一比例还会继续增长。”他明确表示，通用不会退出电动汽车市场，而是会积极拥抱这一趋势，继续研发电动汽车、努力降低电池成本。他的原话是，等到美国市场能够大规模接受电动汽车时，“我们就能满足消费者的需求”。
支撑这一承诺的，是通用在电池技术、电动汽车平台、软件、能源管理和先进制造领域的投入。睿思把这些投入定义为“在为电动化的未来投资”。他也承认，眼下公司仍为消费者提供不同的动力选择，但认为这些投资足以证明通用发展电动汽车的长期承诺没有改变。
当天的活动上，通用汽车公布了未来发展规划，两头下注：既包括全面升级的电动汽车，也包括技术更加先进的燃油车。具体动作包括缩短新车研发周期、开发采用更强计算架构的软件定义汽车，以及推出用于多款跨界车型的第四代平台。
研发周期的目标相当激进。借助AI和虚拟化技术，通用汽车有望将原本需要4至5年的新车研发周期缩短一半。这个平台主要面向主流市场，电池路线选了成本更低的富锂锰基电池。
按照通用的预期，富锂锰基电池有望同时降低制造成本和购车成本，价格与磷酸铁锂电池接近，能量密度则可媲美高镍电池。落到整车层面，新一代车型所需的电池容量将比上一代减少20%，车重也会进一步降低，同时采用集中式计算架构。
通用对趋势的判断不只来自美国之外的市场数据。今年9月，电动汽车占欧洲汽车销量的比例约为30%，部分欧洲国家的电动汽车新车销量甚至超过燃油车。通用汽车在中国的经营经历也让公司看到了相同的趋势：中国市场对电动化车型的需求远超燃油车。尽管美国电动汽车市场暂时面临波动，通用仍认为电动汽车未来的重要性会不断提高。
至于新车什么时候能见到，睿思透露的时间点是“不久后”推出。
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