北京
2026奇瑞全球创新大会上亮点颇多，在出行自由这一部分展现了Robotaxi，在智慧交通中心，官方设置有乘坐点，现阶段奇瑞Robotaxi还处于试运营阶段，可以实地感受和体验叫车、接驾、乘坐与离车流程。
奇瑞Robotaxi使用的车辆是星途EX7，定位是大五座SUV，在体验之前，我们还是简单介绍一下Robotaxi，它是行业首款为全球而生的原生前装Robotaxi，原生前装的定义是无人出行所需的软硬件与整车同步设计、开发、装配和验证，乘客服务与运营需求从开发之初就进入产品定义。不是软件开发完成后再去适配硬件，也不是硬件生产出来之后再去填入软件，原生前装有着安全冗余到位、整车信号深度打通、可真正商用落地、全周期成本更低等优势。
另外奇瑞Robotaxi是为全球市场而生，不同市场的气候、补能、通信、道路规则和使用习惯都被提前纳入了开发、验证等流程，并做好了部署准备。
奇瑞Robotaxi使用的智能硬件包括1颗520线激光雷达和4D毫米波雷达，全车还有11颗摄像头、12颗超声波雷达，并针对真实运营中常见的灰尘、雨水和污渍等还设计有自清洁系统，通过水洗加气洗，保障了传感器的稳定工作。
针对特殊情况，运营方设置有远程协助控制舱，可以远程控制车辆，少部分值守人员即可监控大量运营车辆，效率更高。
我们首先来到站点，在站点可通过手机APP进行叫车操作，整体使用流程和大家熟悉的网约车软件别无二致，订单内部可增加途经点、修改终点等，大家使用起来没有任何上手难度。
现阶段车辆运营采用了站点制，类似于公交车站点，车辆抵达后便会开启双闪等待我们上车。芜湖的试运行中要求副驾驶必须有安全员，所以本次我们是在后排进行体验，未来正式运营的时候副驾驶位也可乘坐，并且会采用一些物理防范措施保证方向盘等位置的安全性。
坐入车内后，后排乘客必须系好安全带，否则车辆不会出发。车辆在中央扶手箱上设置有一块控制屏幕，乘客可操作这块屏幕，大家都系好安全带后右滑出发，行程便正式开启了。
控制屏上可显示车辆的实时状态，右上角是行程地图。空调设置、座椅设置等都可通过控制屏完成，包括车内氛围灯这些都可设置。
音乐可通过控制屏播放，也可通过语音唤醒词“你好，星途”进行语音交互播放音乐。能设置的功能就是这么多了，希望未来可以在这块屏幕上再增添一些其他功能，丰富乘客的乘坐体验。
Robotaxi采用了L4级别的自动驾驶，整体开车过程丝滑，红绿灯起步时较为迅捷，这也有助于提升路口的通行效率。整体加减速都很顺滑，并没有突然刹车的情况，乘坐感受就跟真人驾驶的网约车差不太多，另外最重要的是它不会风琴脚，所以也不会存在乘坐晕车的情况。
转弯时候路线选择也很正确，变道丝滑，整个过程中没有任何需要担心的地方，右转的时候也能及时对左侧直行车辆进行让行和规避，芜湖的交通情况相对比较复杂，在复杂的路况下它依然能保证平稳高效的驾驶风格。对于路口的红灯，它的减速也是相当的线性。在速度方面，基本上都贴着路段限速跑，并不会过分的慢。
我们这个路线设置有途经点，抵达途经点后屏幕上会显示打开车门或打开后备厢，并且屏幕上会显示实时的车后状况，避免开门杀的情况出现，这一点做的很贴心。如果想改变目的地，可以通过手机APP进行设置，修改后价格和路线都会重新规划。
体验是短暂的，不过整个过程都感受到了，乘坐感受和使用方便度都没得话说，值得一提的是运行中的时候车辆会亮小蓝灯，合规亮，也是对其他交通参与者进行提示。如果奇瑞的Robotaxi大规模商用的话，我真为网约车司机的生计担心，人是需要休息的，但Robotaxi不需要，未来Robotaxi可以做到24小时出勤，而且未来的运营服务场站还会配备无人充电机器人，保证了全链路的无人化。
奇瑞对于Robotaxi的愿景是2030年在全球的运营数量达到10万辆，体验完之后我觉得未来打车出行的体验或许真的会不一样，我现在也期待着奇瑞的Robotaxi能在更多的城市试运行，也能让更多朋友体验和感受到科技的进步所带来的更便捷的生活。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
