由北京汽车博物馆、中欧协会智能网联汽车分会联合主办的2026中欧汽车文化节于2026年10月23日—25日在北京汽车博物馆召开。本届中欧汽车文化节以“驭鉴东西·伙伴同行·车韵共生”为主题，旨在以汽车文化为牵引，促进中欧汽车文化交流互鉴，推动汽车产业合作与创新发展。
10月23日下午的开幕式大会上，江铃汽车总裁助理姚贤涛以“从‘技术引进’到‘文化输出’的演变”为题发表主题演讲。姚贤涛在主题演讲中表示，中国汽车与世界的交流方式发生了一些很重要的根本性变化。四十年前，中国汽车工业打开大门，以技术换市场，中方在合资体系中扮演的角色主要基于土地、资金、生产和销售等几个内容展开，和技术、产品研发其实没有太大关系。四十年后的今天，中国汽车开始进入以平台制造能力、供应链体系以及本地化服务等与海外国家进行双向融合的阶段。
姚贤涛在主题演讲中也分享了江铃汽车出海的一些经验。姚贤涛提到，中国汽车在走出去阶段，需要和当地消费者进行有效的融合，同时形成一些深刻的市场洞察和产品定义思维。在他看来，中外文化输出和文化吸收是双向的，在这一过程中，只有彼此认可、相互联系才能实现相互尊重。
姚贤涛提到，在出海方面，江铃汽车未来将首先把产品做好，把需要兑现的承诺做清楚，同时让双方文化的交流把故事讲清楚，尊重当地文化，让合作伙伴把用户价值实现，最终实现双向共赢。未来的很长一段时间，江铃汽车的出海是把“走出去”变成“走进去”，以可靠的产品进入市场，以长期服务融入当地生活，实现从产品出海到体系出海的跨越。

江铃汽车总裁助理姚贤涛
以下为嘉宾发言实录：
各位尊敬的来宾，各位领导下午好！我是来自江铃汽车股份有限公司的姚贤涛，今天非常荣幸受会议主办方的邀约，让我们在这里做一个关于江铃汽车方向，关于文化输出的一个感受。我今天作为一个代表，我们把我们江铃汽车在出海这条路上面的一些经历，跟大家做一个分享。
首先，第一个我们看一下，整个大的环境下面的话，中国汽车出口已经稳居全球第一，今年有望冲击千万台的规模，这也是首次。在这种背景下面，江铃作为汽车企业，我们也在做商乘并举的这样一个策略。同时在整体的出口规模上面，从2023年的10万到2026年今年预计20万。大家要知道前一个10万我们花了很长的时间，这个10万其实短短的三年左右我们就达到了。所以整个中国汽车企业这边的一些散件模式的出海也在逐步上升。
整体来讲，我们标志着整个出海从整车的贸易，就单纯的整车贸易，到技术出海向供应链输出这种模式在发生重大的一个变化。同时中国的汽车与世界的交流的方式也发生了一些很重要的一些根本性变化。在这40年里面，我们回顾一下最开始40年前，中国汽车工业打开了一个大门，是从技术换市场这个角度来发生。最开始其实是北京吉普作为改革开放后的第一个汽车合资企业开始。1985年上海大众成立，（丨）以CKD的方式落地。当然中方在合资体系中的角色，在很长的时间内是基于土地、资金、生产和销售这几个主要的内容，和技术、和产品研发其实没有太大的关系。
40年之后，我们看到了整个故事从原来的走出去变成了融进去。中国汽车开始以平台制造能力和供应链的体系以及本地化服务作为输出，通过汽车零部件、本地生产、属地化服务等等，与东道主国家进行了双向融合的阶段。同样的我们看到了江铃，这是江铃发展的基本的历程，整个江铃在全球化发展的过程中，其实是一条非常清晰的跃升之路。
“十五五”开局之年，我们把自己定位成智能化、专业化和国际化这三个重要的发展的趋势。在“十五五”的五年规划过程中，我们秉承公司的这样一个战略设计，强力走三化。国际化这个过程中，大家可以看到，从1995年，从最开始的12台轻卡出口到阿联酋，之后我们逐渐实现了体系出海，在过去很长的一段时间内，我们的一个市场是在中东、非洲、拉美和东南亚。但是今天整个版图我们已经发生了变化，江铃汽车已经累计销售到全球139个国家和地区，整个市场也拓展到了，包含在欧洲、大洋洲，并且在整个全球和区域范围内也有近千家的服务。大家可以看到从12台轻卡，到现在139个国家，也是一个中国汽车产业的一个缩影，就是从最开始的以性价比换市场，走向以实力获得认可这样一个过程。
在这种过程中一步步怎么实现的呢？其实大家可以看到，我们整个过程中实际上是一个角色的转变。在合作模式上面，过去的整个30年，江铃和福特这边是从一个技术引进方，从一个学生向他学习，到伙伴成为一个联合开发的这样一个过程。同时再到今天的一个赋能者，从新能源和智能网联这一部分的两个关键技术上面做的。福特最开始把我们的这些全顺，包括最近的烈马以及F150注入到江铃福特体系里面。同时我们也让Transit City这个由中国本土研发的全新新能源的一个面包车出口到了欧洲，通过福特的合作。在出口模式上面，由过去的像非洲、中东等等这些非发达地区转化进入到欧洲澳新等这些成熟地区，我们从靠高性价比去换市场，到今天的以靠标准去进入到欧洲，进入到更发达的这个市场里面去。
2025年，江铃汽车整体出口量达到16万多，同比增长了37%。今年我们预计的话大概能够做到20万规模，包含了我们在欧洲市场的这些产品。整体来讲的话，就是我们从原来的学习者、学生到合作伙伴，到一些专项技术上面的赋能者，整个做了一个角色的变化。
在这个过程中，其实江铃和福特的合作得到了直接的验证的。这个核心的点在于两个字“共赢”。从第一台江铃福特的车里面，装的不只是零件，还有中国我们自己工人的一些勤劳的智慧。同时还包括了我们工程师的一些技术的判断，以及公司在交付严谨的这样的一个管理过程。这种三个维度，其实体现了一个劳动的价值，以及以工程师的兑现来做一个承诺。同时还有刚才提到的标准的融合。整个是福特体系的开发和江铃工程能力的一个结合，以及欧盟法规和中国制造效率的结合，整个过程中其实更多的强调了一种适配和融合。
第三个就是一个共赢的逻辑。我们在这个过程中不是形成一个替代者，而是一个互补。福特补齐了整个产品的矩阵，在新能源和智能网联这边，同时，当地的用户也得到了高性价比的一些纯电的产品。而江铃整个过程中实际上是和合作方进行了技术、能力和价值的融合。
提到了这里，其实我们跳转出来，我们看一个具体的故事。整个数据实际上是宏观的，但真实的具象化的质变，我们想用这个故事来解释。十几年前，我们在阿尔及利亚进行经济型的轻卡，当时靠便宜，整个产品特别耐用，以及还有就是整个中国车这边的一些载重的性能等等这块，拿下来阿尔及利亚1万台的订单。到了2026年，我们向欧洲出口了Transit City这样一款全新的纯电动汽车，而面对的是最严苛的欧洲法规的要求和最挑剔的市场的用户，这个过程中其实拿到了更多的是产品的特性和能力。从1万台轻卡到1000台纯电动的VAN车，从中国车靠便宜、高性价比、能干活等等这种方式发生了向新能源化、智能网联化技术的跃迁，这样的一个变化其实是回应了整个汽车产业的一种发展的趋势。
在这个过程中，其实作为江铃来讲，我想回应一下各位，做一个简单的介绍。我们在这里跳出刚才谈到的汽车的故事，谈谈我们在汽车行业里面作为一个企业，我们所做的一个公益的事情。虽然跟汽车没关系，但是这个体现了我企业经营本质的思想。就是我们做了一个19年的公益项目，这个叫溪桥工程。在这个过程中，我们是在农村的小溪小河上面建立便民桥，很小的事情，就是解决当地的一些小的溪流和河流出门。第一座桥是在陕西的一个村子，孩子冬天要光着脚去冰上去上学的，走过去，我们修了这座石拱桥之后，虽然没有投入多少，几万块钱，但是整个村子的孩子再也不用脱鞋在冬天的冰上跨过河水去上学。19年整个过程中我们建了465座桥，4300万的投入，70万人的受益，平均每座桥不到10万块钱，九万多块钱，这个并不是什么很惊天动地的工程。但是在这里我想表达的是一件事情坚持19年，没有一年停歇过，这个就是我们在持续的做我们企业认为正确对的事情。在这个过程中，我们其实联想到我们出海的这个产品，本身我们认为也是在为当地的消费者和生产者提供必要的生产资料。所以回到我们具体的海外实践过程中，我们越来越感受到这个文化，国家和国家，文明和文明之间的文化，就是在共同的工作和创造过程中，还有连接的过程中发生了这样一个过程。
所以我们总体来讲的话，其实看到了几个事情。第一个是我们如何走出去之后，再跟当地的消费者进行有效的融合，同时形成一些深刻的市场洞察和市场产品的定义。这个是我们认为非常重要的。整个文化输出和文化吸收实际上是双向的，在这个过程中，只有彼此相互认可，相互联系，我们才得到相互的尊重。这些内容的话，我们交流的沉淀下来的话，我们其实提到就是对整个中国汽车文化交流的一些启示。在这个过程中我们提到了三个比较明确的方向。第一个是把共赢做成可实验的数据。这个过程中我们希望在很多的这个市场里面，我们在传递新能源车型的时候，其实讲的更多的是TCU、TCO或者是TCB，讲到了客户价值，为当地企业或者是用户创造的价值的缩影。同时把文化装进产品的一些细节里面，用市场的场景的需求去提升客户在海外市场上面的一些产品的能力。最后是把故事，我们想融入到我们的产品过程中。把在客户在使用这些产品的故事作为一种宣传的媒介，传递文化双方的交流。
最后，我们其实是有这样一个想法，面对未来作为江铃汽车来讲，我们首先把产品做好，把我们所需要兑现的承诺也做清楚。同时，让双方文化的交流把故事讲清楚，尊重当地的文化，让合作伙伴把用户的这个价值实现我们双向的共赢。
最后一个，其实我们想接下来的二三十年，整个江铃的方向也是走出去变成走进去。以可靠的产品进入市场，以长期的服务融入当地的一些生活。我们将从产品出海到体系出海这样的一个跨越。同时以劳动积累的能力来换取整个全球用户对江铃品牌、对中国汽车的一种信任。
最后，请允许我用这样一句话，整个中国汽车工业的进步来自于一代劳动者的奋斗，愿每一辆走进世界各个地方的汽车，都连接着彼此的生活，共同创造未来。
用最后一个点我们提到了就是江铃的溪桥工程。我们认为整个汽车不是单纯的一个汽车产品，它更是一种连接各个文化、各个国家之间的一个桥梁。我们把汽车做的更有价值，让客户更能理解中国的产品，更能享受到中国新能源和智能网联的产品。其实也在作为全世界文化的一个桥梁。我今天的分享到这里，谢谢各位。
本文根据开幕式大会速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考