山东
各位老铁，我是隔壁老王！秦PLUS这么多年一直是比亚迪走量的主力插混轿车，很多家庭第一台混动家轿都会选它，这次换代不是简单改一改前脸内饰，尺寸、硬件、智驾全部重新调整，10月下旬就要正式上市。
不少人看到官图第一反应就是这台车明显变大了，但是大家要分清，它的激光雷达是选装配置，不是全系都给，今天咱们就照着已经公开的官图和申报参数来讲，不聊实际坐进去的感受，也不说上路之后的行驶质感，客观把它的升级点和存在的短板说清楚。
外观用上王朝系列新一代的设计语言，前脸横向铺开，搭配狭长造型大灯，进气口两侧增加风道造型，用来烘托运动感，车身是流畅的溜背样式，车尾加宽，配备贯穿式中国结尾灯，新增海岛蓝车漆可以选择。车身尺寸4840mm/1900mm/1498mm，轴距2800mm，对比现款，轴距直接加长82mm，宽度增加63mm。这套外观带来最直观的好处就是车身姿态更舒展，2800mm的轴距已经摸到中型轿车的空间水平，后排的纵向空间底子比老款提升很明显。短板也客观存在，溜背的造型会压缩后排头部空间，车身变长之后，在狭小车位停车的时候，灵活性不如小一号的紧凑轿车。
座舱硬件我只梳理官宣给出的配置，不做内饰体验描述。内饰设计思路是简化多余线条，两辐多功能方向盘，半隐藏式出风口，搭配柔和的氛围灯，同时增加大面积包覆材质，车内储物点位变多，配备全景天幕，座椅结构重新优化。中控保留悬浮仪表屏、中控屏，无线充电面板和必要的物理按键都保留下来，没有全部换成触控操作，对习惯实体按键的用户会更友好。这套座舱的调整方向很务实，砍掉冗余花哨的设计，同时增加天幕、包覆材质这类用户看得见的配置。
智驾硬件是这次换代最受关注的地方，新车提供车顶激光雷达选装，有这套硬件的版本，智驾系统可以解锁更高阶的辅助能力。没有选装激光雷达的版本，就是常规的视觉加毫米波雷达方案，只支持基础L2辅助。这里我一定要讲明白，激光雷达只是硬件基础，完整的NOA功能、可用城市路段范围，要等上市之后官方公布配套方案，不能默认装上雷达就直接全场景领航。对于家用用户来说，要不要加钱选这套雷达，完全看自己是不是经常跑陌生高架和城市道路。
动力系统还是插混架构，1.5L自吸发动机型号BYD472QC，发动机最大功率74kW，驱动电机峰值功率120kW。电池分出16.227kWh和24.337kWh两种磷酸铁锂版本，对应的CLTC纯电续航107km、160km。这套动力延续DM-i的思路，优先用电通勤，长途可以用油，不用焦虑补能，电池容量拉开差距，也方便用户根据日常通勤里程去选版本。
放到同级混动轿车里面来看，以前这个价位的插混家轿，很少会给到激光雷达的选装选项，全新秦PLUS把这项硬件下放到这个级别，加上轴距大幅度加长，它的竞争目标已经不只是原来的紧凑级混动轿车。短板同样不能忽略，激光雷达需要额外付费选装，低配版本的智驾规格没有升级，溜背车身带来的头部空间损失是天生的，定价如果往上走，会直接和更高一档的车型形成内部竞争。
全新秦PLUS核心卖点，预计10月下旬上市，插混紧凑型轿车升级到2800mm轴距，溜背车身，全新简化风格内饰，可选车顶激光雷达，两种电池版本纯电续航最高160km，保留实体按键、全景天幕，储物空间优化。短板是激光雷达为选装，不是标配，溜背造型影响后排头部空间，车身尺寸变大，城市里面停车便利性下降。我认为这次换代，比亚迪是打算把秦PLUS从一台单纯追求低价走量的代步混动，升级成兼顾大空间和高阶智驾选择的家用轿车，最终能不能稳住原来的销量盘子，上市定价会是最关键的一环。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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