上海
小鹏MPV车型因发生事故后安全气囊未弹出引发关注。
据南京晨报，10月15日，刘先生驾驶小鹏X9过程中撞上了路牙，然后车辆失控接连撞上行道树和电线杆，随后车辆发生侧翻，车头被撞稀巴烂，所幸没有发生人员伤亡。保险公司勘察后认为，这辆车毁损严重，已经没有维修的必要，建议直接报废。
“幸亏事故发生时只是车辆毁损，我们人员没有受伤，安全气囊在这种情况下都没有弹出，这也太没有安全感了。”刘先生说，他的这辆小鹏X9刚刚买了两年，当时花了接近50万买的，结果发生严重事故安全气囊都没有打开。
小鹏汽车在发给记者的邮件中回应表示：“该客户车辆10月15日发生碰撞。经后台数据和行车视频分析，碰撞发生时车辆处于手动驾驶状态，碰撞前驾驶员持续踩加速踏板并猛打方向盘。本次事故未达到车辆安全气囊碰撞传感器触发条件，针对客户提出委托第三方鉴定的诉求，我司尊重客户诉求，会配合做好后续工作。”
X9是小鹏汽车旗下首款MPV车型，也是小鹏汽车目前在售的最昂贵车型。该车最早上市于2024年1月1日，定位为纯电七座MPV，共推出4款配置，售价区间为35.98至41.98万元。
去年11月，小鹏X9超级增程版上市，新车推出Max版和Ultra版两个版本，售价分别为30.98万元和32.98万元。这也是小鹏汽车第一款采用增程方案的车型。
小鹏汽车今年6月25日宣布，小鹏X9车型全球交付超6万台。几乎同一时期，小鹏X9因“趴窝”问题引发关注，官方致歉后又发起了大规模召回。
有多名小鹏X9车主此前集中反映称，在高温天气状况下，车辆空气悬架出现突发失效、车身单侧或整体塌陷等问题。
7月15日，小鹏官方在社区发布关于小鹏X9空气弹簧的质保方案升级的公告。公告称，关注到部分小鹏X9用户在高温等极端场景遇到空气弹簧故障，带来不好的用车体验，小鹏集团提供小鹏X9专项升级质保方案：即日起小鹏X9前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐）质保延长至8年或16万公里，该质保不受车主变更的影响。
7月24日，国家市场监督管理总局发布公告称，肇庆小鹏新能源投资有限公司近日向其备案了召回计划。
据悉，小鹏汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，主动召回2023年8月8日—2025年8月11日生产的部分小鹏X9汽车，共计33473辆。
公告显示，本次召回范围内部分车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。极端情况下，影响车辆的操控性，存在安全隐患。
小鹏汽车将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前空簧滑柱总成，以消除安全隐患。因部分车辆此前已更换改进后的零部件，本次召回此部分车辆无需再次更换。小鹏汽车将以手机APP推送，电话等方式通知相关车主召回事宜。
小鹏汽车近期还因产品经理的“老登”言论引发争议。在10月15日的小鹏MONA L05预售发布会上，登台的00后产品经理恩塔多次使用“老登”称呼、呼吁拒绝“登味审美”。
10月22日，恩塔在社交平台发视频道歉，承认发言有所欠缺。她解释称，“老登”这个词语，在其团队内部是经常用来开玩笑的一个词。“我们也经常说这个词，大家其实也没有觉得有什么，就会默认它只是一个玩笑”。她还表示：“但当然我没有意识到这个词，放在公共的场合会让大家感到不舒服，可能我自己觉得是玩笑话，但是在不太了解我们的朋友面前，可能听起来完全就是另一个意思了。”
10月24日，小鹏集团副总裁于涛在社交平台发布长文，还原小鹏MONA产品经理恩塔发布会“老登”用词事件全过程。他明确表示，自始至终，“老登”这个称呼，是产品团队对内部几个核心负责人的调侃，完全没有指向任何外部用户，“几位‘老登’没一个不悦，反而在内部反复表扬”。
“真正的互联网同学文化，可能不是其它企业上下有别等级森严，而是年轻人敢开老板玩笑的松弛， 后来的致歉视频，是恩塔主动提的。她看到有没完整看直播的朋友产生误解，觉得是自己措辞有疏漏，才主动拍了视频解释原委。”他写道。
“老登并不让人反感，老登并不让人反感，有些人的登味儿才让人厌恶，少一些对00后的口诛笔伐。”他表示，“恩塔依然会站在发布会上，和产品经理欧阳娜娜，以及‘老登代表’何小鹏一起，联袂讲解。”
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