北京
英国财政大臣约翰·希利（John Healey）在新任首相安迪·伯纳姆（Andy Burnham）上任后，发布了首份预算声明。燃油车车主得到的是燃油税冻结，电动车车主拿到的则是一份有给有收的清单。
对能在家插枪充电的人来说，最实在的一条是：家用电力的临时增值税减免将延长至2027年7月。这意味着电动车主在此之前不必面对5%的税率上调，家用充电依旧是所有用车方式里最便宜的一种。
但公共充电网络没这个待遇。快速、通常也更方便的公共桩，在原本就不便宜的电价上仍要再加20%的增值税，且没有放松这一规则的打算。
为了照顾没有家用充电条件的人，政府宣布提供1亿英镑资金，分两年投放，用于在住宅附近安装更多低功率公共充电桩。按政府的说法，这些充电桩对应的是居民区街道上常见的那种设备，车主可以把车停上几个小时甚至过夜充电。
配套的还有一项手续上的松绑：打算安装路面排水槽（让电缆从屋内安全引到路边车辆）的人，不再需要申请规划许可。这类工程本身花费不低，走审批流程又因官僚环节而费时费力。对于车道空间紧张甚至完全没有车道的繁忙住宅区或联排街道，路面槽让车主可以从壁挂插座取电，用上更便宜的谷时电价。
好消息之外还有悬着的事。希利没有说明电动汽车补贴（Electric Car Grant）的未来走向。这项补贴由时任财政大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeve）于2025年7月推出，可将部分新电动车的成本降低最多3750英镑。在另行通知之前，这笔优惠仍然有效。
更长远的不确定性来自税收。政界已有人提出对电动车主征收按英里计费的税，以弥补燃油税收入的流失——毕竟去加油站的人越来越少，同时也要拉平目前主要由汽油车和柴油车承担的车船税格局。这项名为电动汽车消费税（eVED）的税种，希利确认将于2028年引入，政府正在开发一款数字工具，让电动车主自愿加入并自动记录年度里程。
批评者已在要求更明确的说法。Close Brothers Motor Finance 董事总经理约翰·卡西迪（John Cassidy）表示，公司研究发现近一半（49%）的电动车车主希望这项拟议收费推迟或取消，并强调解释"政策将如何影响车主的成本"很重要。
"清晰的沟通和长期的确定性，对维持消费者信心至关重要。"他说。
一边是家用充电的税收减免和1亿英镑的公共桩投入，一边是2028年落地的里程税、悬而未决的新车补贴，以及缺乏约束的公共充电价格。英国政府仍在推动交通电动化，但没有说明这份支持会持续多久。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
