北京
11月1日，（丨）L PLUS i-HEV在昆明正式上市并开启交付。对于正在看家用轿车的昆明消费者来说，这台车带来的第一个冲击很直接：一台B级体量的混动轿车，限时售价拉到了10.97万元起，顶配也不过13.97万元。放在两三年前，想买混动B级轿车，往往只能看价格更高、配置还很一般的日系。星瑞L PLUS i-HEV的做法不太一样——它把一些过去属于更高价位段的东西，直接拽了下来。
先说最实在的动力和油耗。i-HEV版本搭载1.5TD混动专用发动机与DHT电驱的组合，WLTC综合油耗做到3.98L/100km，加92号汽油，不需要充电，综合续航超过1000公里。这套系统的逻辑偏向“电驱主导”：P1+P3双电机解耦，80%以上的工况可以由电驱动来完成，66km/h以内可以纯电行驶。翻译成日常感受就是，市区里走走停停，大多数时候开起来像一台电车，安静、跟脚，但不用惦记充电桩。零百加速7秒级，放在家用场景里，超车并线不会让人着急。
但真正让星瑞L PLUS i-HEV在昆明这场交付中显得不太一样的，是智能化配置的下放力度。它是中国品牌燃油轿车里首搭激光雷达的车型，匹配千里浩瀚H5辅助驾驶方案，支持城市NOA和高速NOA双场景领航，自动变道、路口博弈、施工避让这些高频场景都在覆盖范围内。座舱这边，Flyme Auto 2系统配上15.4英寸2.5K中控屏，交互流畅度向主流新能源车看齐，高配还带了一个EVA智能实体机器人，能联动疲劳监测做提醒，算是一个有点温度的小细节。
空间没什么悬念。4956mm车长、2845mm轴距，标准B级身段，后排腿部和横向空间在昆明家庭用户比较看重的“一家人坐得开”这件事上，是够用的。高配车型还给到了CCD可变阻尼悬架，底盘经过中欧联合调校，麋鹿测试成绩80.2km/h，百公里制动34.4米，舒适和操控之间取了比较均衡的落点。安全层面，全车高强度钢占比近81%，C-NCAP五星标准打底，全场景爆胎稳行系统也是同级首发的配置。
回到昆明市场。星瑞L PLUS i-HEV在这一时段给出的购车权益，对本地消费者来说算得上友好：1000元定金抵11000元购车款，置换补贴至高13000元，金融方案有5年贷3年0息或6万24期0息可选，首任车主还附带整车质保和终身免费基础流量。昆明几家主销店在11月初同步放出了现车和试驾资源，交付节奏跟得比较紧。
说到底，星瑞L PLUS i-HEV在昆明上市交付，释放的信号并不复杂：家用车用户不需要在“省油”“智能”“空间”之间做三选一，至少在10到14万这个价位段，有人把这三样东西打包放在了一起。至于这套组合拳在春城路面上的真实表现，最好的方式还是坐进驾驶座，开一圈。
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