S2的开通，让瑞安和乐清两个以往联系并不频繁的强县，搭上了同城化的快车，两市居民的互访成了家常便饭。在增进了解的同时，人们也不乏对两地进行诸多比较。乐清人到瑞安会觉得瑞安繁华热闹，古城保护做的好；瑞安人到乐清，则会觉得乐清城区规划好，环境好等。

　　作为瑞安人，我来说说我看到的瑞安与乐清的两个差距。

　　一、公交

　　这个差距之前我是没有料到的。

　　在S2开通之前，官方出了一个S2各站点的公交接驳方案。方案中可以看到，瑞安与乐清的线路数量相差悬殊。乐清的不少站点有5条以上的公交接驳，最多的清东路站甚至有10条线路。

　　乐清公交接驳线路最多的4个站点：

　　清东路站，接驳线路：10条（乐清23路、乐清34路、乐清103路、乐清105路、乐清107路、乐清109路、乐清111路、乐清115路、乐清k105路、乐清k117路）

　　旭阳路站，接驳线路：7条（微1001路、乐清3路、乐清6路、乐清7路、乐清22路、乐清24路、乐清27路）

　　万岙站，接驳线路：6条（乐清8路、乐清26路、乐清28路、乐清29路、乐清33路、乐清夜1路）

　　盐盆站，接驳线路：5条（乐清20路、乐清29路、乐清32路、乐清33路、乐清231路）

　　反观瑞安，多数站点均只有一条公交线路接驳，最多的东山站也仅有3条。

　　瑞安公交接驳线路最多的3个站点：

　　东山站，接驳线路：3条（瑞安16路、瑞安17路、瑞安125路）

　　上望站，接驳线路：2条（瑞安9路、瑞安15路）

　　莘塍站，接驳线路：2条（瑞安3路、瑞安3路夜班）

　　也许你觉得这没什么奇怪的，乐清的S2站点比较市中心，公交线路自然就多；而瑞安的S2站点相对偏僻，公交少在情理之中。开始我也是这么觉得的，直到我查了两个城市总的公交线路。

　　根据瑞安公交公众号“公交看看”上的内容显示，瑞安目前拥有公交线路35条。其中中心城区20条，塘下5条，城乡线路10条。另据《瑞安市“十四五”公交线网规划》的数据，加上乡镇之间、村村通等线路，瑞安公交总线路是80条（2022年）。

　　瑞安公交线路

　　再看一看乐清。根据“乐清公交”公众号上的显示，乐清公交总线路达到了171条，超过瑞安的2倍。城区线路40条，是瑞安城区的2倍。乐清其他镇区和瑞安塘下相比，最少的也是塘下的3倍多（部分因道路施工等原因暂时停运）。

　　
乐清公交线路

　　差距之大，令人诧异。要知道，瑞安与乐清同样为强县，2022年瑞安全市常住人口比乐清还要多6万人，城区人口更是接近其2倍（各街道2020年数据）。

　　客流方面，据相关报道，乐清公交2018年日均客运量为5.5万人次，到2020年达到了11.2万人次；瑞安公交2020年日均客运量为7.7万人次，由领先变为落后。（2020年受疫情影响客运量有所降低。）

　　现今的城市都在倡导公交优先，大力发展公交，瑞安显然做的很不够。有人可能会说，瑞安人都开车通勤，谁还坐公交？多没面子！这的确也是一个现象。但在现在这个经济状况欠佳，消费降级，油价飙升的年代，开车费力费钱，也经常更费时（堵车、停车难等）。如果公交够方便，我想还是会有很多人选择公交通勤。就我自己而言，城内出行基本已经摈弃了汽车，电动自行车和公交能解决大多数的出行。不开车，你会发现烦恼少了很多。

　　随着轨道交通S1、S2的开通，选择公共交通出行的人会更多，特别是跨区县通行，轨道交通是首选。但S线的通达有限，需要公交巴士送达更多目的地，瑞安需要更多的线路。

　　二、公园

　　十多年前，人们对乐清市区的评价是又小又破，完全没有强县的样子。而那时瑞安是县城建设的典范，受到很多人的夸赞。如今十多年过去了，对两地的评价则反了过来。乐清的城市建设备受赞赏，对瑞安的评价则多是“过时”和“缺乏亮点”。

　　
瑞安滨海新区

　　走进乐清的滨海新区，的确令人赏心悦目。整齐的街道、超高的标志建筑、大型体育中心等，无不展现着强县的风采。其中让人印象最深刻的，还是那大片的公园绿地。

　　
乐清滨海新区

　　超大的清和公园我想是乐清近年打造最成功的作品，已成乐清市区必打卡的景点。不仅乐清人喜爱，也吸引着温州市区、瑞安等周边市民乘坐轨道交通前往休闲娱乐。除了清和，乐清市区还有不计其数的绿地、绿道等，一片连着一片，一条连着一条，形成了较为完善的绿地系统，绿色是城市中的一大主角。

　　
乐清的公园绿地示意（不包括山地公园）

　　相比乐清绿地建设的豪气，瑞安则显得寒酸了很多。瑞安的绿地建设，更像是城市剩余的边角料的利用，存在感很弱，缺乏系统性和规模性。

　　
瑞安的公园绿地示意（不包括山地公园）

　　号称瑞安最大的明镜公园，在乐清清和公园和平阳九叠河公园面前，简直小到不值一提。（也不是提倡盲目追求大，太大对城市也会有割裂作用。）

　　
三公园等比例对比

　　在跟瑞安网友的交流中，网友们对瑞安城市建设最不满意的就是太缺少公园绿地，他们都对兄弟县市的大公园十分羡慕。诚然，瑞安也拥有像集云山、万松山等不小的山体公园，但它们的利用率有很大的局限性，一到晚上的黄金利用时间，这些山林公园是基本利用不上的。

　　瑞安的东部城镇带，人口密集却几乎没有可逛的公园。居民们散步、跑步、跳广场舞等都只能在满是灰尘的路边进行，看着着实可怜。同样是富人区，上一代的瑞祥新区还规划有不少公园，而更新的滨海新区，目前几乎没有稍大的公园绿地。作为较发达县市，瑞安的人居环境不应该还停留在以前的水平。

　　来自温州统计年鉴的数据，也很好地说明了两者的差距。从2015到2021的六年时间，乐清的绿地面积有一半甚至成倍的增长，而瑞安的增长都不到5%，公园绿地的面积增长甚至没超过1%。（强调一下，这是六年的增长，不是一年的增长。）瑞安绿地建设的滞后可想而知。

　　也有人会说瑞安的土地贵，哪里舍得做公园。的确，瑞安的房价曾经是县级城市中的佼佼者，也远高于乐清。但现在根据很多机构的统计，乐清的房价已经超过了瑞安。究其原因，我想除了经济因素外，城市环境营造的更好也是房价更保值的功臣。

　　结语

　　瑞安近年无论是经济发展还是城市建设，都被乐清拉开了差距。原来温州平衡的南北两翼，眼看着快要只剩乐清一枝独秀了。我想瑞安需要设立一个小目标，即以乐清为榜样，找出各方面的差距，并努力补上。前段时间乐清的滨江新区开工，温州理工大学乐清校区也奠基了，这两个项目展示了乐清融入温州都市区的步伐。瑞安与温州市区山水相连，本来融温更具优势，可别也落到人后了。