山西
8月15日，随着盾构机刀盘缓缓转动，由国网南京供电分公司建设、南京上铁地方铁路开发有限公司代建、中铁三局承建的南京九龙至高桥电网隧道盾构机顺利始发，项目正式迈入盾构掘进施工阶段。
南京九龙至高桥电网隧道是将九龙至高桥220千伏双回线路改接引入新建土山变电站的电网工程，是南京江宁经济开发区打造智能电网的重要项目。电网隧道全长266.2米，接连下穿河道暗管、高速公路、高铁桥梁等建构筑物，隧道外壁距运营中的宁杭高铁秦淮河特大桥桥墩桩基净距仅10.9米，且盾构机掘进需穿越自稳能力较差的泥质砂岩，地质条件极不稳定，风险管控要求严苛。
本次始发的盾构机直径4.17米，整机总长118米，总重量约320吨。相比常规地铁所用盾构机，该设备直径较小，更适配狭小作业空间与复杂地质工况，同时搭载PLC自动控制系统，集成液压驱动、自动导向、同步注浆等多项功能，可实现盾构机掘进姿态远程操控与实时监测，依靠自动化管控保障隧道掘进精度。
本次盾构始发井长仅16米，宽8米，始发空间十分狭小。项目部采用“分体始发”的方式进行作业，即主机在井下先行掘进，台车在地面通过延长管线与主机连接，待盾构向前掘进一定距离后，再分两个阶段把台车吊装下井完成组装。“该工艺无需新增施工用地和扩建基坑，最大化利用场地空间，有效破解了狭小场地的盾构始发难题。”中铁三局项目部负责人王军介绍。分体始发过程中，项目部应用管线传送滑动工装，搭配快插接口，管线可随盾构掘进同步前移，减少管线拉扯损伤，提升设备拼装效率。
南京九龙至高桥电网隧道项目是南京市落实“十五五”规划、国家“六张网”中新型电网与城市地下管网协同建设的重点项目，项目建成投运后，将有效提升南京电网供电稳定性，增强城市综合承载能级与运行韧性，为南京加快建设世界级先进制造业集群注入强劲动能。（靳晓润）
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