广东
顺风车作为逐渐崛起的新的出行方式，近年来受到了越来越多的年轻用户的喜欢，顺路搭乘拼车出发也逐渐成为一种新的出行选择。
但是目前整个行业对于顺风车的认定依然处在较为模糊的阶段，虽然不超城市明确规定顺风车每天顺路搭乘次数不能超过3-4次，但是因为现在各大顺风车平台之间并没有完成数据联网，职业顺风车司机在A平台接3单，再在B平台接3单规避监管已经是不争的事实。
最近厦门就公布了一个典型案例。一名顺风车司机一天内接了10单，在厦门北站被执法人员查获。
司机周某开着车，在两个顺风车平台之间来回切， 一个平台当天接了6趟，另一个平台接了 4 趟，加起来一天拉了 10 趟活。
按规定，私人小客车合乘，也就是顺风车，每天接单不得超过4次。周某跑了10 趟，是规定上限的两倍半。
执法人员认定，这是把顺风车平台当成免费的非法营运接单工具了。周某拿不出网约车运输证，也没有任何营运资质，当天的行驶路线零散无，根本不是上下班通勤的固定轨迹。最后，执法人员认定周某非法营运，开出了3000元罚单，而周某接单的平台，因为没在厦门取得经营许可被立案调查。
随着各地对于假借顺风车名义开展非法营运的行为进行严打，类似的案例并不少。
广东云浮今年专门发了提醒函，直接把顺风车每日合乘次数压到了 2次，比国家规定的4次还严。文件里写得明白：严禁通过多平台、多账号、拆分订单的方式突破次数限制。意思就是，别以为你在 A 平台接 4 单、B 平台再接 4 单就没人管，跨平台加起来超了，一样算违法。
重庆更绝，有司机为了伪装成顺风车，自己模拟乘客下单、自己接自己的单，等于左手倒右手，伪造了一个 "顺路" 的假象。执法人员一问乘客，乘客根本不知道有这回事，订单是司机自己在手机上操作的。这种掩耳盗铃的操作，最后罚了 5000。
广东汕尾、福建漳州，最近都在集中整治 "伪顺风车"，基本都是罚款 3000 起步。连平台自己都坐不住，哈啰顺风车刚搞完夏季安全专项，一口气封禁了上万个违规账号，专打那种超频次、线下私下交易的司机。
为什么有人盯着顺风车这个空子钻？
账很好算。跑网约车，你得办证、得交营运险、得被平台抽成；跑顺风车呢，私家车就能干，不用额外办证，成本低一大截。一天多跑几趟，收入不比网约车少多少。于是有人就动了歪心思，白天在 A 平台跑，晚上在 B 平台跑，再切个号绕一绕，觉得执法人员查不到。
可问题是，执法人员早就不傻了。
以前查顺风车，是看你这一趟单是不是顺路。现在呢？直接调你一天的所有平台接单记录，加起来一看，你一天跑了 10 趟，你跟我说这是上下班顺路？再看看你的行驶轨迹，东到明发酒店、西到厦门北站，南到翔安、北到同安，你一天通勤跑遍半个厦门？
这种 "伪顺风车"，说白了就是在挑战监管的底线和红线。
它不光扰乱市场 ，合规网约车司机交着办证费、营运险、平台抽成，结果被这种零成本的 "伪顺风车" 抢单；对乘客也不安全，车辆没按营运标准做安全检测，没买营运险，真出了事故，保险公司直接拒赔，乘客躺在医院里都不知道找谁赔。
双节马上到了，场站这种人流大的地方，执法人员早就重点关注了。奉劝那些想钻空子的师傅：顺风车就是顺风车，你自己上下班、回老家，顺路带两个人分摊油费，这没问题。但你要是把顺风车当成全职来干，跨平台切着跑，那就别怪执法人员找你。
与其冒着被罚款、被封号的风险钻空子，不如老老实实把证办了，堂堂正正跑网约车。大家说对吗？
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