河南
今天，尊界汽车公布了第三方机构对于尊界V800的第三方检测。
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大象乐鱼平台-乐鱼（中国）一站式服务平台是真的刚，直接说这是答非所问
首先这份报告也是过于专业了，请看这一句话：
报告测试是20mm/min（毫米/分钟）速度，逐渐加大纵向力至3000N。
这句话是啥意思？
这句话的意思是：机器的压头以每分钟往下走20毫米的慢速度，一点点往下压样品。
压的过程中压力慢慢变大，一直加到3000牛就到目标了。
类似于在静止状态下，接近静止的状态下做的测试。
结果就是过关了，通关了，符合国标。
懂车帝的实验环境是什么呢？
现在视频找不到了，只能用文字描述。
首先，懂车帝测试人员是在封闭的试车跑道上，把车加速到大概105公里每小时。
油门完全松开，再踩下油门，一直踩到把车停住，再记录自己踩了多大的劲儿，滑行多少米。
而这次的第三方测评那属于是：
你说城门楼子，他说胯骨轴子。
懂车帝说，你跑起来的时候腿容易断。
第三方机构表示说，这话谁说的？我走了10公里，一点事都没有。
这就叫做诉诸无关证据，
那么符合标准吗？自然是符合标准的。
这也是双方争论的点。
我专门查了一下，让我感觉到意外的是，目前没有任何一条强制规定说，车子在跑到100公里每小时，人在行驶中猛踩，连续多次踩踏，踏板也不许你断。
这样的情况，不是强制要考的考试项目。
而其中一条规定是什么：GB21670-2025强制国际标准：
在2000牛，原地静止的状态下，机器慢慢的压，静止5秒，不允许断，不允许裂。
压完之后踏板永久变形，不能超过5毫米。
不只是国家标准，国际标准也是如此。
美国、欧盟、日本全世界现行的官方强制法规都只是卡，静态状态下慢慢施加压力。
没有哪个国家要求跑到100公里，一脚猛踩踏板不能断。
但是……
很多国际的大厂，比如说通用、比如保时捷、宝马、大众，丰田，本田等等等等，他们都会站在用户的角度上去考虑，如果用户是站着踩，偏心踩，快速加载，有冲击力、或者设计目标一般在2500牛至3000牛之间的静态附带冲击耐久验证。
国产的品牌，比如说比亚迪、蓝图、东风猛士、吉利、长安、蔚来、小鹏等，他们在内部的研车计划里，一般都有快速加载金属疲劳状态下，以及紧急极端制动路况，尝试过这些项目。
公开的，用视频的方式记录连续重度刹车，等等极端路况，目前只有小米搞出来了
（我只是举例，绝对不是给小米打广告，我喜欢凯美瑞和雅阁）
6月23号，小米在盐城直播了50次，100~0连续全力制动。
小米的那款型号都稳稳刹住了，刹车踏板也没有断。
无论是国内标准还是国际标准，都没有要求：没有在高速行驶下踩下油门，刹不住车，或者是踏板踩断……等类似的强制规定。
这就说明……欠缺。
国内标准或者是国际标准需要改。
因为你踩不住刹车或者刹车踏板断了，这是要人的亲命啊。
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