新快报讯10月13日，广州巨湾技研有限公司（以下简称“巨湾技研”）在其广州南沙总部基地举行“全固态电池量产升级竣工投产仪式”。当日，首块经国联汽车动力电池研究院检测、符合今年8月底新发布的固态电池国家标准（GB/T 48093.1-2026）的全固态电芯正式下线，成为全国自8月颁布新国标以来首个通过权威检测并量产下线的全固态电池。投产仪式上，巨湾技研与多家企业签署战略合作协议，加速全固态电池向高端电摩、低空经济、算力中心、高端储能等场景的商业化落地。

这枚“硬核电芯”的诞生地广州南沙，已聚集巨湾技研、融捷能源等电池储能力量，以及广汽丰田、启境汽车、小马智行等整车与智能网联头部企业，形成“电池—储能—新能源车—智能网联”的完整产业生态，为这一全国突破提供了关键的土壤与养分。

活动现场

固态电产品量产下线

行业内首家，全固态电池通过国标安全检测

投产仪式现场最引人注目的环节，是巨湾技研对刚下线的全固态电芯进行“现场拆解+安全实证”。工作人员用电芯剪当场将满电状态的电芯剪开、剖切，展示其内部不再含有游离液态电解液的结构形态；同时播放此前在广东省动力电池安全重点实验室开展的针刺测试录像——钢针完全贯穿满电电芯后，不起火、不爆炸，电芯整体结构保持完整。

固态电池产品

这份“底气”来自一份刚刚出炉的检测报告。经国联汽车动力电池研究院有限责任公司（国家动力电池创新中心）检测，本次下线的电池单体在120℃真空环境下破口连续烘烤6小时，失重率小于0.5%，判定符合今年8月底刚正式发布的电动汽车用固态电池国家标准，是真正意义上的全固态电池。巨湾技研由此成为行业内首家通过该固态电池国标判定检测的企业。同时，产品还通过了2026年7月1日实施的GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标中单体相关的全部安全试验。

在安全的基础上，性能不仅稳定而且抢眼，在成本可控前提下，全固态电池单体比能量覆盖260—480Wh/kg区间，循环寿命可媲美常规电池并支持稳定快充。巨湾技研依托深共熔基复合固态电解质与现有成熟锂电产线的高度兼容性，仅对4GWh存量产线开展局部专属工序改造与工艺优化，就完成了从液态到全固态的制造跨越。

从液态到全固态，GWh级产线完成升级改造并投产

“据我所知，国内固态电池大部分还停留在实验室样品阶段。”中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在现场接受采访时表示，巨湾技研此次经过第三方权威机构检测认证并量产下线是全国行业首家。巨湾技研选择的“深共熔基复合固态电解质”是一条独特的技术路线。目前国际上做固态电池的企业基本集中在硫化物、聚合物、氧化物、氯化物四种路线，深共熔基是另外一条路。“这条路线在高校研究所里一直有人研究，但从产业化角度把它从概念变成产品，应该说巨湾技研是第一个。”董扬预计：“‘领头羊’的出现，肯定会对产业起到一个巨大的鼓舞作用，会带领全行业更加积极投入到这方面的研究和应用中去。”

广州巨湾技研有限公司联合创始人、董事长裴锋在致辞中将这一天的突破概括为三个关键词——“更快、更轻、更安全”。他回顾了团队十二年的一条路：“我们从2014年在广汽开始开发动力电池时，就提出两个目标——让充电像加油一样快，让电池像油箱一样轻。2020年9月巨湾技研在广州南沙正式成立，2021年即量产XFC超快充电池，2023年在广州南沙建成全球首家超快充动力电池专业工厂；2026年4月全固态电池A样电芯下线，时隔半年，GWh级产线完成升级改造并投产。从液态到全固态，巨湾技研完成了又一次跨越。”

投产仪式现场，巨湾技研与两家企业正式签署战略合作协议，围绕全固态电池多样化应用展开深度合作。仪式现场，裴锋描绘了一条清晰的市场前景曲线：“到2030年，中国动力电池在全球的需求会达到3TWh，中国占据70%的市场份额；同时全固态电池在2030年也将超过100GWh，七部委也联合发文，明确2030年要实现全固态电池初步规模化应用。”

全固态电池战略合作签约仪式

南沙生态，让“硬核智造”深扎产业土壤

这块电芯从材料配方到产线工艺的每一次突破，都离不开脚下的这片产业沃土。在裴锋看来，广州南沙正是巨湾技研“全固态电池和超快充电池走向世界的起点”。“南沙给了我们非常多的支持和帮助，包括产能快速落地、政策上的支持、各类补贴等。”他特别提到，南沙本地的具身智能、飞行器、新能源车等企业，都将是巨湾技研接下来重点对接的合作对象。

在电池与储能环节，广州南沙已形成集群之势。巨湾技研之外，广州融捷能源科技有限公司同样将总部设在广州南沙。融捷能源2022年成立于广州南沙，是融捷集团新能源新材料事业板块的核心企业之一，依托母公司融捷集团30余年锂能源全产业链沉淀，融捷能源凭借产业链优势快速切入储能市场。目前，规划产能105GWh的锂离子电池基地、规划年产5万吨正极材料基地及10万吨负极材料基地，均已投产运行。

广州南沙正依托超快充、动力电池集聚区错位发力。而在整车与智能网联环节，南沙已经形成“整车—新能源汽车研发制造—汽车零部件—智能网联汽车”的完整产业生态链。广汽丰田作为龙头扎根南沙黄阁多年，截至今年7月累计产量达成1000万台，正式跻身“千万量级大厂”。

目前，广州南沙正深入打造“8+2+3”现代化产业体系，智能网联和新能源汽车已成为千亿级产业集群，正向3000亿级集群冲刺。

采写：新快报记者 林钢威 通讯员 南宣

摄影：新快报记者 龚吉林