山东
各位老铁，我是隔壁老王！领克10这次请了双料影后卫诗雅代言，官方给的说法叫颜值实力派的双向奔赴。说实话，明星代言的车我一般都先泼盆冷水，因为代言词大多是稿子。但这次我换了个思路，我把卫诗雅那句话当成考卷，一条条验领克10答不答得上，验完你就知道这台车值不值得看。
她那句台词是车随心，指车长5米的中大型轿车开起来却没有大车感。这句话能不能站住，得看硬件。领克10这次全系版型升级成兆瓦智充版和智充版，底盘是运动取向的调校，中大型运动轿车这个定位本身就意味着它不打算老老实实当一台行政座驾。五米的车身做出小车的感觉，靠的是转向手感和车身跟随性，这部分我等实车验证，但至少它的产品方向是往这儿走的，不是嘴上说说。
整场宣传的核心其实就一个字，快。领克10兆瓦智充版至高900V高压平台，峰值充电倍率达到12C，10%充到70%最快4分22秒，10%到97%平均8分40秒，1秒极充2.5公里。这几个数字放在量产电车行业里属于前排水平，4分22秒什么概念，你进服务区上个厕所回来，电已经七成了。补能这事以前是电车的心理负担，现在它被当成卖点来讲，说明领克真在这上面下了本钱。
光快还不够，得跑得远、用得省。领克10的CLTC续航至高816km，实测高速能耗13.8kWh/100km；后驱版市区百公里大约10到12度电，算下来每公里不到5分钱。这两组数字一个是长途成本，一个是通勤成本，816km解决的是节假日出门要不要中途补能的焦虑，每公里不到5分钱解决的是每天上下班到底比油费省多少。另外从10月1日起，领克给新购车用户连续2年、每年1000元、共2000元的专属充电体验权益，吉利也在加速推进全域补能生态布局，这台车的补能账本不只算充电桩，还算服务网络。
再说造型、座舱和安全这三块。设计上领克一直以原创态度彰显车格，中大型运动轿车的姿态做得比较到位，运动感和体量感兼顾是它的路线；座舱主打治愈，官方说细腻到每一程，用料和氛围是它花心思的地方；安全这块，关于安全永远可以相信领克，这是它这些年攒下来的口碑，不是这场发布会才有的。老规矩，坐进去什么感觉、开起来什么手感，我一句不评价，我只报它给了什么。
放到市场里看，20万到30万这个区间的（丨）、比亚迪汉L EV都是硬对手，前者吃流量和生态，后者吃口碑和体量。领克10的差异化就落在补能速度上，900V加12C这套组合在这个价位段是稀缺的，再加816km续航和2年2000元的充电权益，它的攻击点是那批经常跑长途、又不想在服务区耽误时间的人。风险也有，900V和12C的完整实力要靠匹配的桩才能兑现，桩的覆盖密度决定这项优势能不能变成日常体验。
总结一下，领克10的卖点集中在三处，兆瓦智充版900V加12C的极速补能，816km续航加每公里不到5分钱的通勤成本，再加2年2000元的充电权益和全域补能生态，配上五米车身的运动化调校和领克的安全底子。
短板也说清楚，4分22秒是最快值，实际要看桩的功率和电量区间；兆瓦智充版和智充版之间的差价要算清楚，自己是不是真用得上12C；另外这个价位的竞品太多，它还需要更多实车口碑。我认为，把补能速度放在第一位的用户，这台该排进试驾名单；如果一年跑不了几次长途，选智充版更划算。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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